“瓦罐”，一个熟悉又陌生的存在，它最直观之处就在于它具备轿车版的神采，却又有着轿车版不曾拥有的特色。
当你在搜索引擎中输入“瓦罐车”，不管是3旅、C旅、蔚揽、马6旅行还是北欧风情沃尔沃V旅，都能拔得大家心中“最美”称号。
4月2日，全新奥迪A6 Allroad探索家及全新奥迪A6 Avant先锋派正式上市。共推出了3款新车，其售价区间为44.98-56.08万元。当新一代颜王遇上瓦罐，似乎透露出，瓦罐没有最美，只有更美。
早些年“官车”奥迪A6的形象更偏向于稳重、商务，但随着近几年年轻运动的大风潮，奥迪也早已学会如何将行政与年轻活力很好地融会贯通，全新奥迪A6L便是一枚鲜活例子，而全新奥迪A6 Avant、Allroad又在其设计风格上增添更鲜明的“翘臀”以及行李架，宛若春光乍泄，顿时魅力四射。
Avant就像是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么大区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所以仅仅从正面来看这台A6 Avant，就宛如一台全新的A6L，六边形的大脸搭配镀铬装饰，加之锐利的大灯，恶狠狠地盯着你，满脸杀气。
至于内饰设计也同样是家族式的三屏互动，构成虚拟座舱，动力方面也提供40 TFSI和45 TFSI两种选择，匹配7速双离合变速箱。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。
而A6 Allroad探索家硬朗的前脸造型配合简洁笔直的侧面车身线条以及上翘非常明显的车尾，让整车显得更加有运动感和侵略性。
最经典的设计当属围着车辆一圈的黑色防擦条装饰。第二大不同则是源于它的前脸部分，格栅不同于A6家族的所有车型，它采用竖置式的镀铬装饰条，并且在下部的副格栅位置应用了非常动感的包围造型。另外一个不同是方向盘采用了旗舰四幅式设计。
Allroad定义为“全路况”跨界车型，而并非完全的休旅车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，并且搭载了奥迪A6L 55TFSI quattro车型上那套3.0T V6发动机+48V轻混的动力系统。
应该说，它既不一味地追求操控，也不过分专注于越野，在很多人心中，奥迪Allroad系列一直是以“全能战士”形象而存在的。
全新的奥迪A6 Avant、Allroad可能更入那些“瓦罐迷”的胃口。
但是对于普通消费者，或许你会欣赏、赞美一款瓦罐，但真正轮到自己选车还是会弱化这个想法，会选择一款豪华型的SUV。
旅行车其实很早就来到中国，从20世纪80年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版，再到后来的别克赛欧SRV、马6旅行版等等，但终究没成气候。
目前国内旅行车的销量还是以入门级的旅行车为主，而且其中纯正的旅行车并不多，部分车型其实是两厢车拉皮，这也就意味着很多人并不是冲着“旅行车”去买的。受旅行车文化的影响，国内旅行车市场的真正繁荣或许要等待更多旅行车的加入。
然而现在，中国SUV市场已经异常火爆，下一步，MPV的市场可能也会逐渐火起来——虽然MPV的驾驶感觉比不上旅行车，但它的空间利用更好，实用性更强，一部分实用至上的中国车主，可能会转移到MPV上。旅行车，也许只能让少数人寂寞地摆摆酷了。
A6旅行也只有成为“情怀者”的更美瓦罐了。
2、这类车比SUV大且更好开，但一原因注定它在国内火不起来“什么车型最适合自驾游？”
在美国这答案会是皮卡
若在中国答案会是SUV
而在欧洲这会是旅行车
旅行车就是轿车平台的衍生产物，大多是将后备厢提升到车顶高度，以此提升后备厢容积实现更佳的实用性。所以它兼顾了轿车的良好实用性，以及SUV般的装载能力，而在市场上我们就能选到以下的旅行车产品。
沉寂多年，别克终于要再次推出旅行车产品，不少人第一辆旅行车就是别克的赛欧SRV或者是凯越旅行车。这次的阅朗就像是当年的凯越旅行车一样，是如今热销紧凑型轿车别克英朗的旅行车产品，但和英朗不同的是它将会搭载最新的1.0T以及1.3T两款涡轮增压发动机，更不用说它还有着更为年轻的外观设计。
这是荣威品牌的第一款旅行车产品，还是一款纯电动产品，定位是紧凑型旅行车。有着一个类似荣威i6的外观，不过它4544*1818*1532mm的车身尺寸以及2665mm的轴距，比起荣威i6要稍微小了一号。相对比纯电动，一姐还是期待它的燃油版本。
宝骏310W是在宝骏310这一小型车基础上打造而来的紧凑型旅行车，虽然是紧凑型级别，但它却有着2750mm这样夸张的轴距，以及该价位难得的宽敞空间以及后备厢装载能力。它更为精准切中消费者的是价格，价格不过4.28-5.68万。
大众朗行和大众朗逸一样都出自PQ34平台，有着一样的2610mm轴距，使用的依然是大众当家的1.6L发动机以及1.4T涡轮增压发动机，它们除了行李厢几乎处处相同。但朗行不到5000辆的平均月销量和朗逸的动辄3万辆的月销量相比简直是小巫见大巫，而它们价格也不过相差3000元。不过在一姐对用户的采访中，不少人是怀疑其旅行车身份，认为它更像是一辆两厢车。
这是如今旅行车最根正苗红的产品，脱胎于最新的MQB平台，标准的旅行车线条。加上大众品牌的1.6L、1.2T、1.4T三种不同发动机，选择余地相当大。2686mm的轴距，它乘坐空间处于合资紧凑型轿车的中上水平。总的来说，明锐旅行车是如今国产紧凑型旅行车实力最强的，但可惜它丢掉了亲民这一属性。
旅行车，究竟是怎样的存在？就以一姐对周边的用户、朋友的调查来说，不少人能接受旅行车，甚至是憧憬这种自带文艺气息的旅行车，但不少人依旧没有选择旅行车，原因是出其的一致：买得起的看不上，看上的买不上，选择余地较低。
就厂家的策划定位来看，他们更愿意将旅行车当做是轿车以及SUV之间的过渡产品，换句话说就是旅行车的定价必然高于轿车版本而低于SUV产品。这样就造就了它尴尬的局面，毕竟不少人加价选择SUV，或者碍于价格而忍痛选择轿车版本。但事实在国外，旅行车和轿车版本差距几乎忽略不计，是被当做是车型的一种补充。而在一姐的意见中，轿车以及旅行车产品的差距最好控制在3-5k。
所以不是消费者不愿意选择旅行车产品，而是如今产品选择余地不大，还没有出现一款能真正从价格、性能打动消费者的车型。
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