在比较汽车轮胎时，由于没有标准，我们很难比较每种类型的轮胎。对于同一品牌和型号的轮胎，其下有各种图案，一些是舒适图案，另一些是运动图案等。我们无法通过每个细节衡量轮胎的质量。那么接下来的这六大国际轮胎品牌，其实在排名上是不分前后的。
第一、米其林，这个品牌应该是中国人家喻户晓的名字。米其林以轮胎的舒适性而闻名。可以说它根本没有竞争对手，但你可能没有注意到，大多数购买米其林轮胎的客户都花了很多钱，但他们购买了米其林最流行的图案，即XM2图案，这是同款车型中最便宜的。
因此，大多数商店都在库存和销售这种图案，但最舒适的3st和4st更贵。XM2花纹最大的缺点是轮胎老化非常严重，在大约两年的时间里出现了许多表面裂纹。米其林轮胎更舒适，注重静音效果。
优点是胎面“柔软”。对于道路上的一些小颠簸和小石块，它有很好的驾驶体验。此外，抓地力也很好，稳定舒适。但它的缺点也很明显。轮胎相对较薄，不耐磨，不能承受颠簸。
建议：如果预算充足，资金不错，米其林是首选。虽然耐磨性较差，但轮胎的整体使用感觉很好。最重要的是小心不要选择模式XM2。整体设计不好。它只是一个行走的产品，无法感受到米其林的真正精髓。
第二、倍耐力，这个品牌无疑是性能爱好者的最佳选择，但对于大多数家用车客户来说，这简直是一场噩梦。轮胎太硬，太硬，轮胎噪音太大，难以想象。根本不建议购买家用汽车。
价格也是同级别中最高的。当轮胎很硬时，耐磨性很差，使用3年或5万公里以上后，轮胎变形严重，胎面不均匀。倍耐力轮胎主要用于运动。它们的抓地力非常强，在恶劣环境中的稳定性也相当惊人。
它们是赛车运动员所必需的。它们专门用于跑车，如法拉利、兰博基尼、宝马、梅赛德斯-奔驰等。它们不同于普通家用汽车。倍耐力轮胎最明显的缺点是轮胎噪音大，通常难以承受。建议：虽然倍耐力是一个大型国际品牌，但对于家用车来说，没有理由选择倍耐力。
第三、德国大陆轮胎又称马牌轮胎，以安静舒适著称。有很多车配备了10万元。有了这个轮胎，开车会感觉很奢侈。然而，马牌轮胎耐磨性差，抓地力一般，不适合中国的道路条件，进口轮胎的价格也很高。
德国品牌主要配备进口大众车型，轮胎主线与米其林一样舒适，其中最舒适的cc6在价格上与米其林相当。建议：马牌的价格接近米其林。给我一个不选择米其林的理由。
第四、固特异，该品牌主要配备了很多美国豪华车，轮胎一般都比较耐磨，但价格不是最贵的，但在同一水平上也是较高的价格。固特异最著名的事件是几年前君威的安捷伦模式。
最大的问题是轮胎边缘非常严重，据说新的花纹已经改进。固特异专注于耐磨性和耐久性。在之前的轮胎耐磨性测试中，固特异轮胎具有优异的耐磨性，尤其是其全天候性能轮胎，是全地形车辆的右手助手。
也许你感觉不到这种轮胎在城市道路上的优越性，但一旦你进入山区农村和其他道路，你会觉得这种轮胎的皮肤太厚了。建议：固特异轮胎没有特殊优势，主要是耐磨性。同类型轮胎的价格并不太便宜。对于追求原始模式的朋友，他们可以选择。固特异大型轮胎的价格相对适中。
第五、普利司通，价格昂贵。我对普利司通了解不多。我不知道我的渠道是是不是好的。整体购买价格感觉要贵得多。普利司通为日本高端汽车配备了许多特殊型号。例如，塞纳2355518的防爆型是普利司通独有的，价格超过2000元。都是进口的。
建议：除了价格昂贵之外，我不知道普利司通汽车轮胎有什么优势，但大轮胎在世界各地都很知名，相当优秀，占据了很大的市场份额。
第六、邓禄普，是六大品牌中最便宜的型号。由于销售策略的问题，销售量一直不瘟不火。然而，我很欣赏Dunlop轮胎中的ve303图案。这种图案的舒适度达到了米其林的水平，并且在耐磨性方面也有了很大的提高。
其中，邓禄普的SUV轮胎是最好的，还有很多配套霸气和陆地巡逻。建议：对于那些想要大品牌但预算有限的人，我们强烈推荐Dunlop轮胎，它在舒适性和耐磨性方面相对平衡，主要是便宜的。
如果你熟悉汽车轮胎，你可能会对这些品牌很熟悉。普利司通轮胎在所有方面都具有相对平衡的性能。它们在耐磨性、轮胎噪音、舒适性和性价比方面并不特别突出。他们属于中上层。通常在城市地区行驶的普通家用汽车更适合普利司通。没有缺点。
2、2023全球50款轮胎横评，两中国品牌遭差评！近日，欧洲最大、全球第二大汽车协会ADAC发布了一项轮胎测试结果，该协会对全球50个轮胎品牌在第八代大众高尔夫上进行测试。
轮胎规格为市场上最常见的205/55 R16 V，有超过一半的轮胎获得“优秀”和“令人满意”的评级，另有七个轮胎评级为“差”，其中有两款轮胎是国产品牌。
从1973年开始，ADAC每年都要进行一次全面的轮胎测试，在50周年之际，ADAC评论道：“轮胎质量在过去50年得到了极大的改善，有助于道路安全，道路死亡人数显著减少。”
1973年ADAC首次进行轮胎测试
该汽车协会认为，未来对轮胎的要求提出了巨大变化，为了承认环境和可持续性问题日益重要，ADAC还对其评分系统进行了全面改革。
其中，轮胎磨损、耐久性、噪音和可持续等类别占总测试分数的30%，并在评估轮胎从生产到回收的生命周期后给予或保留分数。但安全仍然是最重要的轮胎性能，占总分数的70%。
以下为本次测试结果（制图：Tyrepress；评价均来源于ADAC）。
10款“优秀”轮胎
固特异、马牌、米其林和普利司通的价格相对昂贵的产品荣登周年测试榜榜首。其中，马牌有两款产品获得“优秀”评级。
评级为“优秀”的轮胎
其他品牌除了诺记轮胎和飞劲之外，韩国制造商锦湖、韩泰和耐克森也将这组轮胎评为ADAC“优秀”评级。
ADAC指出，马牌新产品PremiumContact 7虽然没有参与测试，但应该会取代固特异的冠军位置。
21款“令人满意”的轮胎
测试结果显示，21款轮胎获得ADAC“令人满意”评级。其中大多数轮胎只是由于特定的弱点而错过了更高的评级，这意味着根据驾驶员的需求，他们可能成为更便宜的替代产品。
许多轮胎在湿地的表现不佳以及耐磨性能不足，导致分数偏低，例如印度阿波罗Alnac 4G轮胎，在行驶3万公里后，其花纹深度就达到法定的1.6mm，不能继续上路使用。
评级为“令人满意”的轮胎
同时我们也看到，来自我国台湾省建大轮胎的Kenda Kinetica Pro KR210、Kleber Dynaxer HP4两款轮胎位于“令人满意”榜单的前二位。
其他轮胎品牌多为国际轮胎巨头旗下的品牌，例如米其林子品牌百路驰（BFGoodrich）、马牌子品牌将军（General）、普利司通子品牌凡士通（Firestone）等等。
12款“合格”的轮胎
有12款轮胎评级为“合格”，其中，新能源汽车专用轮胎米其林e.Primacy（也就是国内的e·聆悦）排在这个评级出人意料。
ADAC表示，米其林e.Primacy在耐磨性、滚动阻力和环境平衡方面大放异彩，其71500公里的可行驶里程是所有轮胎的标杆。
评级为“合格”的轮胎
然而，这款轮胎在湿地环境中的表现不佳，在80-0km/h的湿地制动环节，米其林e.Primacy的刹车距离为43.7米，远不如同级别的米其林Primacy+。
ADAC称，即使在2023年，轮胎开发中的传统性能冲突（即魔鬼三角）也无法得到妥善解决。
同时，中策橡胶西湖轮胎Weastlake Z-107综合评价领先米其林e.Primacy，排在“合格”评级中的第三位。
另外在“合格”榜单中还有一个惊喜，King Meiler Sport是50款轮胎中唯一一款翻新轮胎，其滚动阻力和耐磨性表现不错。
7款“有缺点”的轮胎
鉴于在湿地环境下的“灾难性”表现，ADAC将7款轮胎评为“差”，即使它们在其他性能上取得了最好的成绩。
评级为“差”的轮胎
行驶里程出众但刹车距离远的双钱DC99就是一个鲜明的例子——它提供了近65000公里的行驶里程，是本次测试中第三名。
但在80-0km/h的湿地制动测试中，最安全的马牌Premium Contact 6与双钱相比，前者刹车距离为34米，而后者需要59.3米才能停下车子，两者相差25米的距离。
ADAC表示，这意味着当装有马牌轮胎的汽车刹停时，装有双钱轮胎的车子仍在以52km/h的速度行驶。
来自山东永盛橡胶集团有限公司的乐泰乐轮胎——Rotalla RH 01也获得了“差”的评级，这款轮胎的湿地性能较差，耐久性一般。
如需详细测试数据，可后台联系车辕车辙。
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