东风标致408价格, 东风标致408价格及图片2015款(试驾东风标致新408)

文：懂车时间 杨万科

近两年市面上的跨界风格车型可谓是层出不穷，法系车品牌的东风标致也有所动作，在2023上海车展正式上市了408X，这是一款有着较强设计感的跨界中型车，它基于EMP2 V3平台打造，官方指导价为14.57万元-17.97万元。目前购买408X可享受30%低首付、24期0利息等礼遇，对这款车感兴趣的朋友请继续往下看。

科技并优雅的跨界风格

相信不少消费者第一眼看见408X都会被它独特的造型所吸引，的确即便放在如今跨界车型并不稀缺的汽车市场，408X的外观设计也是挺具有想象力的。408X有着所谓四合一的车身形态，将轿车的运动操控、SUV的高通过性、轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间融于一身，所以最终向消费者们呈现了这样一个独特的造型。

408X的前脸就已经具有足够的辨识度，它采用了夸张的无边界式矩阵进气格栅设计，搭配上獠牙式日间行车灯以及狭长的狮眼大灯，很好地展现出了标致家族式锋锐设计。

车身尺寸方面，408X的长宽高分别为4705/1859/1502毫米，轴距为2787毫米。值得一提的是，408X将高坐姿和低趴的车身两种本来挺割裂的风格进行了融合统一，它拥有空载状态下194毫米的最小离地间隙（满载166毫米），16度接近角与21度离去角，在为驾驶者提供良好驾驶视野的同时，还能适应多地形多场景的使用。

408X的车尾设计较为饱满，肌肉感十足的线条与车身及前脸等处相呼应。此外，尾灯组造型狭长，中间还通过黑色装饰条连接，搭配上较为运动风的下包围有着不错的层次感。

i-Cockpit设计理念座舱

内饰部分，408X采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，它有着较强的科技感和运动氛围，不仅做到了以驾驶员为中心来设计，同时还融入了不少“赛道基因”。

科技感方面，408X的座舱有10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸高清中控屏以及9.7英寸高清触控副屏，三屏可实现交互联动，带来了不错的数字化体验。其中10.25英寸裸眼3D屏幕很有意思，它能够三屏联动地把关键信息（如车速、油耗、ADAS等）通过裸眼3D的形式呈现给驾驶员，避免驾驶员错过关键信息，同时也增加了车内的氛围感。

此外，i-Cockpit座舱还可以一定程度上激发驾驶者的驾驶欲望，因为座舱的核心是以驾驶员为中心。根据官方的说法，座舱把驾驶区分成眼、手、坐三个区域，可以让驾驶者做到眼不离路、手不离盘，更加专注于驾驶。

408X的方向盘也融入了一些赛车元素，造型运动且尺寸小巧，周边还使用了绿色缝线和“GT”标识点缀。电子拨杆式的换挡机构也挺精致，在我看来，这些设计似乎都在尽可能减少对驾驶者的干扰，似乎在提醒你，“专注驾驶、享受驾驶”。

408X还配备了运动座椅，或许有部分消费者一听“运动”二字就头皮发麻，下意识觉得为了运动性可能会舍去一些舒适性。实际上408X的Claudia魅力蓝运动座椅不仅有着良好的包裹性，还通过采用皮质更厚、触感更细腻的云感皮工艺，较好地中和了运动座椅偏硬朗的设定，在体感上兼顾了运动与舒适性。

其余配置部分，408X带有无钥匙进入及启动系统、换挡拨片、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、主副驾10向座椅电动调节、无线充电、Blue-i X智能网联系统（支持无线CarPlay和CarLife）、FOCAL品牌音响、8色氛围灯等，除了科技感外座舱的舒适体验也有着良好表现。

搭载1.6升涡轮增压发动机

动力方面，408X搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

408X的底盘有着偏运动化的调校，悬架表现较为硬朗，且能够提供较为清晰的路感反馈。搭配上5.59米的最小转弯半径、小幅赛车式运动方向盘以及包裹/支撑性良好的运动座椅，相信无论是低速还是中高速行驶408X都能带来灵活、动感的驾控体验。

总结

较强的设计感是408X乃至东风标致大多车型的核心竞争力之一，对于想要展示个性又注重实用性的消费者来说，408X算是个“都要”的选择，并且作为中型车有着不到15万元的起售价，408X在价格方面也是颇具竞争力的。

值得一提的是，即日起至6月30日，408X订车用户还可享额外3000元增/换购增值基金（活动详情以当地经销商为准），感兴趣的朋友不妨到店咨询一下。

还记得《的士速递》里丹尼尔开的那台各种穿越街道的标致出租车么？

那台出租车虽然是经过改装的，但也确实体现了标致车型的特点，好开。的确，有着底盘大师之称的PSA，擅长的事情便是将车的操控体验调校得独树一帜，我们相信开过标致车型的车友都会这样的体会。

东风标致新408，是标致品牌在国内投放的一款主攻家轿市场的新车。全系1.6T+6AT的动力组合，配上10.57-12.17万元的价格区间，让它吸引了不少关注。那么，这台车实际的体验到底怎么样呢？

01

它是一台好开的家用车

这里提到的好开，并不是指偏向性能车般的操控体验，是指在家用车范畴内的好开。怎么理解呢？

从实际的体验看，这台1.6T发动机拖动整备质量1.4吨左右的东风标致新408，实在是绰绰有余。表现在市区行驶时，如果你愿意，那么你基本上可以随心所欲地超车；在高速行驶时，它的动力储备也称得上足够。

另外，这台发动机的声音绵密，声品质称得上好，如果你喜欢纯粹的燃油发动机机械声，那么你应该不会拒绝它带来的小激情。

爱信的6AT依然是偏向家用属性的，总体上看，用在东风标致新408上，它的变速算得上高效，绝大多数时候都能响应油门与刹车。当然了，当你需要激情开车或油门刹车踏板频繁踩踏时，爱信6AT多少会存在一点顿挫，而这也是这台变速器的特性。对了，这台车的换挡竟然用上了蛇形换挡设计，好处是能更好减少误操作。

其次，是转向与底盘带来的好开。东风标致新408的方向盘，造型上有些赛车式的风格，视觉上总体偏小巧。不过这些都不那么重要，重要的是其转向手感不赖。表现在两个方面，其一是转向力度不大不小，算是灵巧型的；其二是力矩回馈与转向角度匹配得好，给人的感受是指向精准。

前面也说到了，底盘是标致车的精髓。当然了，东风标致新408的底盘不出意外地用上了非独立后悬。但业内有种说法，非独立后悬有两种，一种是PSA的，一种是其他的。

东风标致新408的后悬，用上了变截面后横梁、双胶料衬套等，意在突出操控性时兼顾舒适性。从实际的体验看，其循迹性、侧向支撑性都不错，经历小的坑洼、拼接路面时，振动会通过座椅传递到臀部，但也就到此为止、不影响舒适性。在经过颠簸剧烈些的路面时，地面冲击传递的振动和力度，还是能让给驾乘人员明显感受到。

这意味着，在绝多数常见工况下，东风标致新408的底盘在突出操控性时是兼顾了舒适性的。

02

它还是一台空间大、造型时尚的家用车

谈及家用车，空间不可或缺。东风标致新408的车格参数，值得各位车友了解一下。其长宽高为4750 ×1820 ×1488mm，轴距为2730mm，相比同级车型，如朗逸、轩逸、卡罗拉等有比较优势。

从实际的体验看，除了前排驾乘空间充裕外，后排的腿部、头部空间也都表现不错，对于170-175cm中等体重的人来说，坐在后排基本能跷上二郎腿了。

后备箱的纵深目测还可以，空间比较规整，开口大小还行。

内外造型设计方面，这里不多聊，毕竟见仁见智。在我们看来，东风标致新408的外观设计完成度很高，前脸的视觉冲击力强，侧面的型面变化与腰线、尾部的车灯设计，将年轻运动感也体现出来。

内饰部分的设计，还是运用了标致的家族化元素，比如仪表的布置形式、钢琴式按键。中控部分的层次感清晰，色彩与用料营造的视觉品质感还不错，比如有拉丝装饰、中控台软质材料覆盖等。

基于10英寸中控屏的Blue-i 3.0智能网联系统，UE、UI还行，能无线连接华为HICAR算是一个小惊喜。当然如果语音识别、导航再优化下，那就更好了。

值得一提的是，东风标致新408的座椅设计颇有看点。不仅是包裹性、承托性表现较好，其座椅从视觉上看，首先是厚实，其次头枕对头部的包裹性设计也很用心了。

写在最后：对于一台起售价10万出头的合资紧凑型家用车，东风标致新408的整体性价比突出，相对产品竞争力比较强，与主流合资品牌、中国品牌的同级车型能形成错位竞争关系。

在与品牌方的沟通时，我们了解到他们对这款车的市场期望很大。从产品力塑造看，法国人似乎对中国市场低头了，那么各位车友如何看待这款车呢？欢迎评论区留言交流。

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