雪铁龙汽车, 雪铁龙汽车为什么降价这么多(没驾照都能开的电动大玩具)

要不要去湖北抢车？这个问题这几天，很多朋友都在问我，我也是直击灵魂。

毕竟直接打骨折的价格，我就问你，看这个价格，你觉得香不香？

二十几万的雪铁龙C6，硬是给你拉到了十几万，降9万啊，相当于接近6折的价格了，所以问的朋友，自然就多了，毕竟降价幅度太大了。

我们以前会吐槽这个法系车，内饰不行，什么设计固执，然后悬挂千年不变的扭力梁，但是现在反正只要价格下来了，所有你之前认为不香的东西，它都香了对不对？

关键是谁也扛不住，自己的荷包对不对，我只要性价比突出，啥都香，那么要不要去湖北抢车呢？我跟大家理性地分析一下啊。

首先这一次，其实整个湖北省补贴，不只是雪铁龙，所有挂东风的都在补贴。

最高的就是C6，降9万，所以C6也就成了大家最关心的车型。毕竟一个B+级车，接近5米的车长，怎么说人家也是法系的行政座驾嘛，现在这个价格，都给你拉到了十几万。

这十几万你能买到啥？合资车里面买个稍微高配点的速腾，估计还够呛，国产车倒是能买到一大堆，但是即使国产车，也买不到这么大空间，这么大尺寸的。

所以这个价格弄下来之后，像共创版21万多，然后减9万，那真的就是12万多，你加个购置税，全部办下来，网上都有朋友已经算好了，也就是14万多。

所以这个性价比，不用我说，你都知道确实很香了。虽然以前C6也拉到过16万多的价格，但是加上购置税，全部算起来，也比这一次降完价之后，它还要多3万多块钱。

确实真金白银价格摆在这了，所以有朋友问喵哥，作为隔壁省份，尤其像我们湖南长沙的，去湖北很近的，能不能直接奔过去买呢？

此次政策不止针对湖北本地人

我跟你讲，这完全可以，因为它这个政策，它不是说只针对湖北人，外地的人也可以过去买车。

买完之后，只是要求你在湖北上牌，湖北交购置税，你上完牌之后，具体它有一个时限，比如可能是一年，不允许转籍的，那么好办，挂个湖北牌照，不就行了嘛。

一年之后，你觉得不方便，现在这个转籍也不用去那边的车管所了，直接网上就可以申请转籍。

点一点就把这个籍，转回你们本地了，再把这个车牌，重新换了，那不就结了嘛，多香啊，省出好几万。

所以湖北这一波操作，这一波补贴，如果你正好有购车需求，而且离开又不是很远，就是周边省份。

那么直接去当地4S店跑一趟嘛，现场如果有车，直接下定了，就提车走人，然后上牌，而且活动有效期在3月31号就结束了，后面就估计可能就没有了。

反正目前这波活动，力度确实比较大，如果你确实需要，正好要换车，挑性价比，比较高的，确实就可以下手了。

虽然今年汽车市场很卷，比亚迪带头，把新能源价格打到了10万以内，然后长安逸达上市，又把这个价格拉下来了，包括其它的新车改款上市，都是加量不加价，而且加量还降价的情况下。

不排除后续其它地方，比如主机厂多的，像广州，上海那边，也有可能出现，这种大幅的补贴。

但是，目前这波补贴，确实算下来，性价比还算是可以了，很实在的，有需求，可以多关注一下，可以去看一看。

很少有汽车能像雪铁龙Ami这样被人关注，包括兰博基尼和法拉利。尽管这只是辆双门双座小车，尽管最高车速只有45km/h，尽管续航里程仅为75km，尽管只卖大约4.5万人民币（6000欧元）。

如果只考虑这些「尽管」，Ami无论如何都无法获得超越法拉利的关注度，但只需再加上一个条件就能把所有解释清楚，这是辆不需要驾照就能开上路的汽车，纯粹的「真·电动大玩具」。

近日，英国媒体drivingelectric就「一本正经」地试驾了这辆「玩具」。虽然我认为Ami登陆国内的机会微乎其微，但在好奇心的驱使下我还是决定把这篇试驾文章翻译称中文，再「添油加醋」展现给你们。

Ami的身段极其小巧，长度2.41m/宽度1.36m/高度1.52m的尺寸比宏光MINIEV还要小一圈，「占地面积」也只有二分之一个车位，如果竖着停放我估计还能再多停两辆。当然，极致的「小」也意味着取舍。

座椅靠背固定的，仅支持前后移动，多少有点儿开赛车的感觉，不过外媒的评价倒是宽容，表示即便如此还是很容易找到合适的坐姿。另外，内饰也是意料之中的简陋，所有饰板都是廉价硬塑料，中控台上也找不到触摸大屏，仅提供一个手机支架和一个USB插口。

但好在所有人都不会寄希望一辆4万多的小车能提供媲美奔驰S级的做工和用料，在心理预期这块你很容易接受Ami的「廉价感」。另外，法国人天马行空的设计总能弥补用料的缺失，这点你完全不用担心。

中控台前端是一个巨大的凹槽，足够放下随身物品，橙色收纳盒看起来跟乐高积木一样有趣，实用又新潮。由于车身迷你，两名车内人员几乎是「肩并肩」排排坐在一起，座椅之间没有任何安置扶手箱的空隙，法国人便独出心裁地将杯架放在了仪表盘后面，如果放个水杯的话高度正好与仪表上沿齐平，丝毫不遮挡视线。

Ami的车门是全车最有意思的地方，副驾车门是常规的开启方式，而主驾车门的铰链固定在后方，两扇门完全朝相反的方向开启。说实话，我琢磨了半天也没get到这样设计有什么实际意义，但考虑到是雪铁龙的产品，一切也就顺理成章了。

如果你对法系车有所了解，就会明白法国人总爱把设计凌驾于实用性之上，搞一些看上去花里胡哨，但仔细思考没啥大用的操作。貌似法国设计师只想通过让你「看不懂」的设计，来标榜自己「很懂设计」。

至少到目前为止，Ami给人的感觉都是友好并且可爱的。外形招人喜欢，看起来像个大号「胶囊」，圆形大灯还能让你回忆起雪铁龙的经典小车2CV；内饰虽然廉价，但充满实用性和设计感；四轮四角的设定保证了充裕的乘坐空间，并排坐进两名成年人完全不会拥挤，甚至出人意料的宽敞。所以，是时候开起来感受一下这个「免驾照」的小车动力如何了。

在6kW功率的电机驱动下，这辆490kg的小车最高只能跑到45km/h；5.5kWh的电池容量仅提供75km续航，利用220V家用电源能在3小时内把电池充满。简单来说，Ami的动力/续航和Ta的尺寸一样迷你，出远门跑高速就不要想了，如果只是买菜/接孩子啥的或许还可以应付。

照这么说的话，Ami就是为全职主妇量身打造的「妈妈车」？答案可能未必。首先，这辆车的路噪和胎噪都很大，完全没有纯电动该有的「静谧感」；另外，虽然Ami身材紧凑，停车方便，但Ta连转向助力都没有，除非妈妈们都练出了「麒麟臂」，否则你一定会有种开大公交的感觉。

■ 邦点评：

在我看来，Ami百分百契合了「玩具」属性，Ta尺寸小巧、空间宽敞、该有的基本配置也都没落下，最主要的是不用驾照且价格便宜，买来给上中学的孩子当个代步工具或许是个不错的「生日礼物」。但如果把Ami定义为「正经」汽车，Ta恐怕就有些难堪大任了，动力和续航都存在严重短板，45km/h的最高时速和75km续航也就是「老年代步车」水平。

本文关键词：雪铁龙汽车、雪铁龙汽车为什么降价这么多。这就是关于《雪铁龙汽车, 雪铁龙汽车为什么降价这么多(没驾照都能开的电动大玩具)》的所有内容，希望对您能有所帮助。