一汽马6, 一汽马6和长安马6区别(6缸260马力高顶双卧)

日前，我们从海外媒体获悉，马自达计划针对现款马自达6推出一款年度改款车型，而这也意味着本代马自达6将至少再销售一年，此前外媒提到的新一代马自达6或推迟至2024年发布。

据悉，对于本代马自达6的末期车型，马自达计划对其动力系统进行精简，不再提供2.5T发动机和6速手动变速箱。同时外媒表示，2023款马自达6官方起售价也将上涨至296.23万日元，约合人民币15万元起。

2.5T汽油发动机

在取消2.5T发动机后，2023款马自达6将提供2.0升和2.5升两款自然吸气汽油发动机，以及一台2.2T涡轮增压柴油发动机，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。同时，2023款马自达6将新增一款20周年纪念版车型，该车将获得新增工匠红专属金属车漆。

此外，2023款马自达6将继续提供三厢版和旅行版车型。其中，除两驱版车型外，2.2T柴油三厢版和旅行版车型还可选择四驱系统。

2013款 马自达6 2.0升 自动时尚型

马自达6轿跑车

马自达6旅行版

作为马自达旗下的中型轿车，马自达6以马自达Capella和马自达626继任者身份在2002年首次发布。2003年，第一代马自达6被一汽马自达引入国产，并被国内消费者俗称为“马6”。当时引入国产的马自达6车型相对丰富，包括三厢轿车、轿跑车和旅行车。

2012款 马自达6睿翼 2.0升 自动精英版

2012款 马自达6睿翼 轿跑 2.0升 自动豪华版

2007年，第二代马自达6在法兰克福车展首发亮相。同时，第二代马自达6依然被引入国产，不过此时第一代马自达6并未停产，因此一汽马自达采取了新老两代同堂销售的策略。或许是为了让两代车型在产品层面具有差异，第二代马自达6国产版车型使用全新中文名“睿翼”。

2021款 马自达阿特兹 2.5升 蓝天运动版

2021款 马自达阿特兹 2.5升 蓝天运动版

2012年，第三代马自达6发布，其国产版车型使用马自达6在日本本土的命名Atenza，中文名为阿特兹。时至今日，第三代马自达6即将迎来第11年产品周期，并且马自达6系列在2022年也已诞生20周年。因此，马自达计划在2023款车型上推出一款20周年纪念版本。

2021年8月30日，一汽马自达在官方公众号发布了最后一篇推送，宣告正式退出市场

值得一提的是，2021年8月24日，马自达汽车株式会社、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司发布联合声明，中国一汽将作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%股权评估作价，对长安马自达进行出资。

根据当时报道，待三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，三方出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%和（中国一汽）5%。（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。目前，阿特兹在国内处于停产在售状态。

来源：懂车帝视线

【卡车之家 原创】自蓝牌新规发布后，想再用轻卡车型跑绿通运输，已经不是最合适的选择了。因为就郑州地区来说，轻卡拉绿通如果超重，就不再免去高速通行费。为此，很多从事绿通运输的轻卡用户，纷纷选择增驾B证，选择一款适合的6米8载货车。

那本期卡车之家要推荐的车型是来自一汽解放的J6L尊享版6米8仓栅式载货车，该车型搭载有6缸260马力解放动力发动机，且匹配有高顶双卧驾驶室，非常适合双人组司机。另外，该车型给出的厂商指导价为21.5万元，就这个价格来说，性价比足够高了。

对于绿通运输来说，特别是中长途绿通运输，其对时效性要求很高，需要两个司机不停地驾乘车辆追赶时效。那么，运营车型需要具备较高的动力性能，而且整车故障率要低，这样在运输途中不会因为车辆的原因导致运输效率降低。

其次，因为是两人组司机共同运营，而且需要待在驾驶舱的时间足够多。这就需要一个良好的驾乘环境，不仅能满足双人组司机共同运营的用车需求，好的驾乘环境还能一定程度上提高运输效率，以及降低长时间驾乘对身体、精神上所带来的影响。

最后就是底盘的承载能力，想必卡友们也清楚，因为近年来运输行情不太好，那么多拉货物才能保证多赚钱。那运营车辆能否拉的货物够多，取决于车辆的承载性能，性能越出色，拉货更给力。

对于这款一汽解放J6L载货车，卡友们也比较熟悉了，外观方面就不过多介绍了，我们直接看动力匹配。实拍车型搭配解放动力6缸发动机，其型号为CA6DH1-26E61。该发动机5.7升排量，符合国六排放标准，最大可输出功率192千瓦（260马力），当发动机处于1300-1700转速区间时，可爆发出最大1000牛米峰值扭矩。

目前，市面上的6米8载货车大多会选择4缸机或6缸机。两个机型相对比的话，4缸机的结构更简单，维护维修更简单，而6缸机的动力输出更强劲，而且性能表现更加稳定，也比较适合高时效的绿通运输。

传动系统与之匹配一汽解放8档变速箱，其型号为CA8TAX100FS。该变速箱是一汽集团针对中卡市场开发的一款变速箱，性能稳定，可靠性好，换挡轻便灵活。同时，该车的发动机和变速箱动力组合久经市场考验，其适应力、通用性表现十分出色。

在底盘配置上，一汽解放J6L尊享版采用规格为237x75x6.5mm高强度钢车架，在保证承载力的情况下还有效降低了自重。还有该车的前桥为新F4N-1900前轴，后桥采用了378铸造桥，后桥速比为4.333，再搭配上前7后7+3的多片簧悬架，该车的承载能力毋庸置疑。

该车轮胎采用规格为275/80R22.5低滚阻真空胎。另外，根据发动机、变速箱后桥以及轮胎规格，我们可以通过卡家车速计算器算出，该车型的发动机处于经济转速区间时，其车速可达75-89km/h左右。

还有，实拍车型还配置了400升铝合金油箱，如果按照百公里耗油20升来计算，一汽解放J6L油箱400升的容积能保证2000公里左右续航里程。

在车型尺寸上，实拍车型的整车尺寸为9米x2.55米x3.9米，轴距为5.3米。该车上装是选择仓栅式货箱，其尺寸为6.75米x2.46米。还有整车重量，这款一汽解放J6L尊享版总质量为18吨，整车重量为7.905吨，额定载重为9.965吨。

介绍的这款一汽解放J6L尊享版采用高顶全浮排半平地板驾驶室，驾驶室中部到顶部的高度达到了1.95米，车内空间十分可观。同时，驾驶舱的平地板虽然有一点凸起，但丝毫不会影响驾驶室内的通过性，十分方便主副驾进行换乘。

在舒适性上，该驾驶室配置有四点减震悬置，且主副驾座椅均为气囊减震座椅，两者配合之下，可以有效降低车辆行驶在非铺装路面时的颠簸感。

方向盘采用四辐式多功能设计，集成有定速巡航、仪表盘控制、多媒体控制、蓝牙电话等功能，大大提升了高速状态下行驶的安全性。在方向盘左侧的车门板上方，集成有中控锁、门窗一键升降、后视镜电动调节等，操作起来十分方便。

在方向盘的后面，是采用机械指针+液晶屏样式的仪表盘，其读数清晰，更方便我们掌控整车状态。

在中控台设计上，直通式的造型进一步释放了驾驶舱内的空间。在功能布局上，10寸中控大屏、车辆控制按键、空调控制按键、点烟器、储物格等配置均集成在中控台上，极大程度上丰富了卡友们的用车需求。而且该车超大尺寸的中控屏还能实现导航、手机互联、影音娱乐等功能，还可以装配360度环视摄像头实现可视化操作，行车安全进一步提高。

另外该车在卧铺设计上，不仅有上下卧铺，而且下卧铺还是采用折叠设计。也就是说得力于副驾驶座椅可以进行180度翻转，翻转后铺上原厂卧铺垫，可以将下卧铺变成一个1.2米的双人床。无论是一个人长途奔袭还是夫妻档出行，这样的卧铺设计无疑是加分项，舒适的休息空间必然能够缓解疲劳，为安全出行提供保障。

总的来说，这款一汽解放J6L尊享版十分适合绿通运输，其配备6缸260马力解放动力发动机和高顶双卧驾驶室，内饰配置豪华，适合双人组司机使用。此外，对于绿通运输的用车需求，该车型具备较高的动力性能和较低的故障率，良好的驾乘环境和底盘承载能力，符合中长途绿通运输的要求。（文/刘如权）

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