不知道从什么时候开始，标致在中国已经逐渐成为了小众的存在，作为汽车品牌中当仁不让的元老级选手，标致的现状令人唏嘘。但无论销量如何，不可否认的是，流淌着法兰西血液的标致在车圈一直是时尚、浪漫的代名词。而在e2008到来后，纯电动车领域终于也有了这样别具一格的选择。经过我们的深度测试，可以说e2008既给了我们很多惊喜，也存在很多让人摸不着头脑的地方，那么这款车究竟是否值得考虑呢？看完这篇文章您就知道了。
[ ·1· E电园新能源高考总分454分 ]
e2008在E电园新能源高考中的最终得分为454分，目前在榜单中排名第32位。有意思的是，其得分与同价位的两款合资纯电动车型雪佛兰畅巡以及别克VELITE 6都非常接近，相信不少消费者在购车时也会在这3款车之间徘徊，那么e2008和同价位竞争对手相比有什么优势和缺点呢？下面我们就一起来看看。
[ ·2· 续航准确率高达89.4% ]
e2008的NEDC续航里程在同价位车型中并不占优势，其搭载了容量为45.24kWh的三元锂电池，官方给出的NEDC续航里程为360km。当然，作为一台合资车，标称续航相对保守也是正常现象。
下面我们来看看e2008在测试中的实际续航表现。在将电量充满后，车辆表显剩余续航里程为316km。我们的测试路线为搜狐媒体大厦出发并以其为终点，途经北四环辅路-学院路-西二环-京开高速-南六环双源桥折返，全程约为70km左右，包括低、中、高速三种路况条件，且分布比例较为合理。
经过一天的不间断测试后，车辆在行驶322km后电量耗尽，续航准确率达到89.4%，表现非常出色。测试结束后我们将电量再次充满，充电量为49.64kWh，这也超过了官方给出的45.24kWh，这也说明在标称时，厂家为e2008留出了冗余电量。通过计算我们能够得出，e2008的平均电耗为15.42kWh/100km。其中15.42kWh/100km的实测电耗水平与官方给出的14.5kWh/100km几乎完全一致，电耗表现稳定。
有意思的是，在续航测试接近尾声时，我们发现了一项很有意思的功能。当车辆电量过低时，仪表盘会有文字提示，此时车辆中控屏的导航也会自动显示出附近的充电站，只需轻轻一点就能开始导航，非常贴心实用。
[ ·3· 充电效率中规中矩 ]
充电测试中，我们测试的是车辆30分钟直流快充充电量。e2008使用国家电网60kW直流充电桩，30分钟充电量为17.57kWh，剩余电量由0%充至36%。在充电过程中，充电电压基本保持在400V上下，而充电电流也能够维持在95A左右，充电效率并不算高。另外，在电量超过80%后车辆的充电功率会明显下滑，所以我们不建议大家在快充时完全充满电量。
[ ·4· 性能表现符合家用车定位 ]
e2008搭载了三合一式电驱系统，其采用了大陆集团提供的永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩260N.m。对于一台整备质量1570kg的小型SUV来说，这样的动力储备已经足够。和燃油版2008所搭载的1.2T三缸涡轮增压发动机相比，纯电动版本车型的最大功率大了20kW，峰值扭矩也增加了30N.m。
在百公里加速测试中，其实e2008的表现比我们预期的要差一些，经过连续多次的0-100km/h加速测试后，e2008的最好成绩为9.13s。在整个加速过程中，e2008都显得非常从容，初段G值达到了0.4左右，不过在加速后程，G值逐渐下滑至0.2，后程加速能力表现一般。
制动测试中，e2008的最好成绩为39.34m，连续多次制动也没有出现过于明显的热衰减，表现稳定。另外，虽然车辆悬架有着明显的舒适性趋向，但紧急制动时支撑性表现良好，能够给驾驶员很强的信心。
[ ·5· 开起来像燃油车或许是最高评价 ]
对于家用纯电动车，其实最好的评价就是开起来像燃油车，而e2008很好地做到了这一点。车辆的动力输出、能量回收、悬架调校都让人挑不出什么毛病。或许很多人认为挑不出毛病是基本要求，但我个人认为能够做到这一点的车并不多，因为这意味着它在驾控方面有着非常均衡的调校。
e2008的动力输出并不暴躁，9s出头的百公里加速也说明了这一点。另外，车辆的油门调校非常温柔且线性，虽然动力输出并不强劲，甚至在时速超过100km/h再提速时还会有些吃力，但它给人的感觉非常舒服。动力输出随着加速踏板的开度大小而线性变化，这样的调校风格让电动车上常见的一踩就窜的现象在e2008上不复存在。
车辆共有3个驾驶模式可选，分别为运动模式、标准模式以及经济模式。3种模式下，车辆的加速踏板灵敏度以及转向力度都会有所变化，运动模式下加速踏板响应会明显变快，转向手感也随之变沉。而另外两种模式下，整体驾驶感受差异并不大。
标致并没有为e2008单独设置能量回收等级的调节选项，而是在电子挡杆中加入了B挡，挡挂入B挡时，车辆的能量回收力度会变大，不过此时的能量回收力度依旧不算太大，对于开过电动车的朋友来说上手没有任何难度。而处于D挡时，能量回收力度基本可以忽略不计，整体感受与传统燃油车无异。
e2008采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。不得不说，法国人对于扭力梁的调校已经达到了炉火纯青的地步，e2008的底盘质感非常出色，它有着明显的舒适性趋向，滤震性能出色。另外，e2008所营造出的厚重感和高级感超出了我们的预期，在15-20万元区间，e2008的底盘质感处于第一梯队。
小巧的方向盘加上较轻的转向力度让e2008开起来显得非常灵活，虽然转向力度很轻，但车辆的指向性非常精准，尤其是在运动模式下，更沉的转向手感也会带来更好的驾驶体验。在NVH性能部分，e2008的表现中规中矩，电机噪声能够被很好地隔绝，不过在高速行驶时，还是会有一些路噪以及风噪传入车内，当然对于一台不到20万元的车来说，e2008的表现绝对在及格线之上。
[ ·6· 说到底e2008最迷人的依旧是法式设计 ]
我想，对于e2008的潜在用户来说，颜值才是打动他们的最关键因素。标致的家族化设计在e2008上再次得到了进化，动感的车身比例、时尚的线条都让人过目不忘。如果单论颜值，我认为e2008在20万以内的纯电动车中绝对处于第一梯队。
车辆侧面造型非常和谐，协调的车身比例看上去很顺眼。另外，低矮的车身高度也让e2008多了一丝跨界车型的味道。在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4312/1785/1545mm，轴距2612mm。作为小型SUV，e2008的轴距有一定的优势，但在三围上，其并没有与同级别竞争对手拉开差距。
车内造型所营造出的科技感要比外观更加震撼，大量不规则造型的应用以及层次感很强的中控布局都让它显得与众不同，但从视觉效果上来看，e2008的内饰设计的确没的说。不过在内饰部分，我们还是找到了一些法国车常见的让人摸不着头脑的设计，下面就来和大家分享一下。
i-Cockpit 3D仪表盘和方向盘的设计都非常别致，但当它们组合在一起时，效果就不那么理想了。对于身高181cm的我来说，无论怎么调节方向盘和座椅的姿态，都很难找到方向盘不挡仪表盘的位置。这也使得这块仪表的实际使用体验大打折扣。
车内中控大屏采用了悬浮式设计，尺寸同样为10英寸，其操作逻辑有别于大多数车载中控系统。理论上这套系统并不存在主界面，切换不同界面的任务完全交由中控台下方的触模式按键完成，而空调控制则作为常驻信息显示在屏幕上，操作逻辑需要一段时间的适应。
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[ ·7· 全文总结 ]
e2008的到来无疑为追求个性的年轻消费者提供了很好的选择，在20万元以内的纯电动SUV中，想找到和e2008一样个性鲜明、时尚动感的车还真不是一件容易的事儿。其实e2008补贴后16.6-18.8万元的售价并不具备太强的性价比优势，322km的实测续航里程以及9.13s的百公里加速时间在同价位车型中都不算出众，但考虑到超高的颜值以及相对均衡的各方面表现，我认为对于想要购买小型纯电动SUV的消费者来说，e2008算得上是一款合格的备选车型。
2、全新一代2008/e2008来了，想说爱你不容易长安标致雪铁龙、东风雷诺相继退市，让本就处于低迷态势的法系车雪上加霜。很多人都在想，留给法系车的时间是不是不多了？
相信东风雪铁龙和东风标致也有类似的思量。不过该有的挣扎还是要有的，万一成功上岸了呢？
在昨天的“520超级品牌日”中，东风标致就带来了今年两款重磅产品——基于PSA首创的油电共生CMP多能源模块化平台开发的全新一代2008和e2008。其中，全新一代2008共推出5个版本，售价分别在10.99-14.99万元之间，e2008共有两个版本，价格分别在16.60-18.80万元之间。
这样的定价，对于处在品牌振兴期的东风标致有没有优势？我们还得从产品力方面进一步分析。
从外观来看，无论是全新一代2008还是e2008，造型设计都很好看，整车散发出浓郁的法兰西浪漫气息。
先说全新一代2008，它采用传承了标致全新一代设计语言，采用品牌独有的狮子仿生美学设计，具有很高的辨识度。具体来看，它的前脸采用了渐进式锋芒格栅，给人一种气势恢宏的感觉，两侧的狮爪式LED大灯此番是首次应用在标致家族SUV车型上，它的造型锐利，微微上扬，与獠牙式LED日间行车灯相搭配，强化了整车的进击气势。
从侧面看它，车身比例协调，型面设计俊朗有型，凌厉的锋刃切割立体身线造就动感洗练的车身轮廓，视觉冲击力十足。
值得一提的是，全新一代2008的设计语言曾获得过2020红点大奖，美学格调深受国际认可。比较可惜的是，悬浮式黑钻车顶和高亮黑后视镜需要额外选装才能拥有，这让东风标致显得不够大气。
东风标致e2008的设计语言与全新一代2008相差无几，但加入很多“来电”设计元素，比如说它采用了与车身同色的渐进式锋芒进气格栅、电光蓝双色车标、电光蓝“e”纯色标识，既表明新能源车身份，又展现了个性风范。此外，它全系都配了悬浮式黑钻车顶，高亮黑车顶与车身形成了强烈的视觉反差，强化了视觉效果。
如果16.60万起的价位还要选装才能拥有悬浮式黑钻车顶，恐怕东风标致又要遭到一顿猛批。
全新一代2008和e2008均采用了3D i-Cockpit唯我座舱设计，内饰风格简约而不失质感，各功能区错落有致，层次分明，不见繁杂感。除了入门版以外，其余车型都搭载了同级唯一的赛车式多功能小幅方向盘，这套方向盘不仅看起来别致，使用效果也很不错，它集成了多功能按键与专业调校转向助力技术，操控手感绝佳。
全新一代2008根据配置不同分别配有5英寸和7英寸触控液晶屏，在竞品全新一代傲跑（10.25英寸）、XR-V（8英寸）面前显得有些小气，科技感不如后者强烈。不过它在复古机械感方面的营造还是值得嘉许的，其所配备的钢琴按键非常具有金属感，并且与车辆核心功能对应，让驾乘者操作更为便捷。
全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘应该算是全新一代2008和e2008的一大卖点，它的功能很炫酷，可以通过全息投影般的视觉效果提供多种定制模式，重点是反馈速度和可读性都很优越，但是，它也只出现在顶配车型。
车身尺寸方面，全新一代2008和e2008的参数一样，它们的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，官方宣称“宽适驾乘空间”，但老实说，它们的车身尺寸并不占据优势，同样作为小型SUV，全新一代傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，全面碾压全新一代2008。
而同样的价位可以买到自主品牌的紧凑型SUV，例如全新一代瑞虎7、哈弗H6等，或许有人会说拿法系的小型SUV与国产的紧凑型SUV相比并不对等，但是在法系式微的年代，东风标致在消费者心目中的分量还真不一定比自主重。
近些年东风标致给人的印象就是：那些吹上天的配置往往仅在顶配车型出现，其余车型只有看着或者等待选装的份儿。
尤其是标致508L的出现，深化了消费者对东风标致的负面印象，它不仅将众所期待的无框车门、溜背设计去掉了，在配置方面也严重分配不均，那些卖点几乎都集中在顶配车型，而即使在顶配，想要拥有车道保持辅助系统、夜视系统、全速自适应巡航以及可变悬架等功能，需要额外支付选装费用。
如果东风标致想借全新一代2008脱困，肯定要释放出更多的诚意才行。
这个道理并不难懂，东风标致也悟得出来。因此它全系配备了i-Cockpit唯我座舱、电子换挡、钢琴式按键、空气过滤系统、HAC上坡辅助、多功能遥控钥匙等。中配及中配以上配备了电动可开启全景天窗、手机互联（支持CarLife&CarPlay）等，整体看来比508L厚道。
像车道偏离辅助、司机疲劳提醒、限速路牌识别、智能远光调节等智能辅助功能，还有上述提到的3D悬浮式液晶仪表盘，这些高科技均为顶配专属，这无可厚非，大部分车型也都是这样做的，毕竟要凸显出顶配车型的全面性和多功能性。
但是诸如自动空调、倒车影像、定速巡航等时下较为普遍的配置也只在14.99万元的顶配车型出现，这就有些说不过去了，要知道在全新一代傲跑的12.58万元版本身上，这些配置早就出现了。
由此可见，全新一代2008的诚意还是不够。
性能：三缸机惹争议，360km续航无竞争力最终还是回到动力性能方面，全新一代2008搭载的是1.2T三缸机+6挡双离合动力组合，可输出最大功率100kW，峰值扭矩达到230N·m，动力总成超过全新一代傲跑（84.4kW，143.8N·m），在小型SUV里面也算是比较出色了。
但是三缸机总是会让人购买前思考思考再思考，它在国内市场受冷遇是一个不争的事实，以标致当前逐渐走弱的影响力和实力，引入三缸机，对全新一代2008的市场表现不仅起不到助力作用，甚至还可能会拖后腿。
对东风标致来说，它的当务之急是品牌振兴，而非推广三缸机。
再来说说e2008，作为一款电动车，最引人关注的无非是续航里程。然而e2008提交的成绩并不出彩，它的续航里程仅为360km，而它的同级合资竞品，如X-NV（401km）、昂希诺纯电动（500km）等续航里程都在400km以上，在续航500km已是司空见惯的年代，e2008这点续航实在是拿不出手。
底盘调校向来是标致的强项，全新一代2008和e2008搭载的都是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统，承袭PSA冠军基因，并由CLDR专业底盘团队在欧洲和中国完成多轮调校，有效提升了操控乐趣。
回到开头的话题，10.99万起的全新一代2008 和16.60万起的e2008，能否助力东风标致脱困？
从上述分析可以看出，这两款新车有彰显出东风标致的诚意，但是诚意还远远不够，无论是相对狭小的空间、有待提升的配置水平、引发争议的三缸机，还是不够给力的续航里程，都让这两款车的市场表现充满了不确定性。
基于呈现出来的产品力来看，个人认为这两款车的定价过高，目前东风标致已经在品牌力方面落后合资对手一大截距离，这时候就应该更努力一些，拿出更大的诚意，境遇方能有所好转。
本文关键词：2008电动车、标致2008电动车。这就是关于《2008电动车, 标致2008电动车(全新一代2008)》的所有内容，希望对您能有所帮助。
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