别克车型介绍, 别克车系列全部车型图片(汽车品牌的百年回顾)

我们所处的这个时代，汽车产业由于政策因素的影响已经站在了变革的前沿，趁虚而入的新势力车企正在不断挑战传统车企在受众间的影响力。此时，唯有变革才能继续前行。

在百年车企之中，说到“变”，最擅长地当属美系的通用汽车公司，他们没有欧洲品牌骨子里暗存的血统一说，也没有日系的保守性格，他们总会随着市场的变化而变，推陈出新，试图去引领汽车设计的潮流。有人会认为他们的设计没有延续性；也有人认为他们勇于创新，不断突破自己，而我是支持后者的。

最近，通用汽车的别克品牌动作连连，品牌标识先是做了重大调整。接着，成都车展发布了全新家族设计语言的车型昂扬。之后，又推出定位更豪华的MPV别克世纪。后期，更会有奥特能电动平台产品面世。如雨后春笋般的产品发布频率，全新别克让我这个美系粉都有点儿消化不了了。还好，借着再次体验别克昂扬的机会，好好梳理一下全新别克的变化。

昂扬，别克旗下全新紧凑型SUV，定位昂科拉GX和昂科威S之间。从整体设计上看他和家族其他车型风格不同，采用别克面向未来的全球化设计语言。之前有人提出他是为国内市场推出的“特供车”，但据了解后期昂扬将会引入美国市场，到时特供车的说法将会不攻自破。

好了，拿昂扬先说说全新别克的变化。第一个变化是车标，别克全新的“三色盾”车标首次被应用在新车型上。之前圆形外框被取消，三色盾牌采用流行的扁平化处理，过去的错位布置改为平行布置，“破圈”的效果看上去更加开放、富有未来感。

第二个变化在前脸，之前印象深刻的别克飞翼式格栅取消了，换成带镀铬八字装饰的梯形格栅，大灯也换成流行的分体造型，这得益于灯组的照明强度增大，不需要占用车身更多面积。全新灯组最上部是称做展翼型的LED日行灯，下部是远近光一体大灯。前脸提供两种风格造型，试驾的GS版采用运动化熏黑菱形格栅，普通版则是镀铬横条样式。

作为别克首款全新家族样式的车型，昂扬没有使用传统SUV风格，而是大胆采用具有运动风格的溜背设计，这种设计很抓人眼球，用在求变的冲锋车型上很合适。车身整体尺寸为4638x1816x1565毫米，轴距2700毫米，属于紧凑型SUV级别，正好弥补别克SUV家族之前的车型级别缺失。细节上GS版在后视镜、轮辋等位置做了黑化处理，18英寸多条辐轮圈内部带有红色卡钳。轮胎配的是马牌UC6，主打安全和静音。尾部采用双色保险杠的设计，尾灯样式为L型，与日行灯造型相呼应。值得一提的是昂扬除了拥有6种配色之外，为满足消费者的个性化需求，原厂还提供多种炫彩车衣可选。

内饰整体环抱式造型延续了别克家族化的风格，中控区域采用分层设计，上半部采用双10.25英寸联屏，造型与全新的威朗PRO类似，显示清晰度很高。仪表盘提供多种显示界面，不过使用中发现在选择其他界面后，重启车辆时又会回到默认的时速界面。车机使用别克最新eConnect智能互联系统，UI采用扁平化设计，主界面支持自定义卡片式交互。百度导航、音乐、美食等功能一应俱全，带有无线CarPlay，新增的随心看中带有爱奇艺等视频资源。百度地图带有手势操作，可通过“三指导航飞屏”将中控导航滑动到仪表显示。智能语音系统是基于百度，支持多轮对话、中途打断，实际使用识别度很高，达到同级领先水准。

中控下半部保留了常用的空调控制按键，很高兴他没有整合到中控屏内，行车时操作方便、安全。高配带有三挡座椅加热，储物槽内带有手机无线充电功能，只是建议后期能增加充电开关，防止手机满电后持续充电过热的情况发生。方向盘采用全新平底样式，多功能按键集成eCruise智能辅助驾驶系统，中高配车型带有ACC自适应巡航、车道保持、前方预警等功能。这次昂扬的音响系统采用全新的Tune Melody重低音3D环绕音响系统，对消费者喜欢的流行音乐有着不错的渲染。

昂扬2700毫米轴距已经达到中型SUV的级别，宽敞的腿部空间毫无压力，头部没有因为造型损失过多空间，中间通道做成纯平处理，坐3人也能提供不错的舒适体验。全车提供28处储物空间，后排座椅支持4/6放倒，行李箱在放倒第二排后最大可扩展到1273升。不过，轿跑式的造型多少会影响行李箱上方的空间。

对于驾驶方面的表现，昂扬搭载了通用第八代ECOTEC 1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛米，百公里加速7.9秒。匹配的是CVT变速器，与竞品钢带式传动结构不同，这款CVT采用钢链式，能承受更大的扭矩输出，不需要过多担心后期打滑、限制动力的问题。

从实际表现来看，昂扬的动力充足但不过分要求爆发力，该超车时也一点儿不犹豫，稳稳的给人一种优雅劲儿。底盘调校是别克一直以来向大家传达的那种“高级感”，处理颠簸干脆且柔和，不拖泥带水，有股厚重感，多数振动都被化解至车外。悬架调校的很有韧性，过弯时能提供不错的支撑性。但由于减振行程偏长，在高速过弯时车内乘客难免会出现一定幅度横摆。不过，长行程又提高了车辆的整体通过性，所以还是鱼和熊掌的问题。

好了，这就是全新别克的首款车型昂扬的试驾体验，全新的变化、时尚的风格、超大的空间、别克家族式的高级感，凭借这些优势，昂扬能否在紧凑型SUV中获得不错的表现，让我们拭目以待吧。

别克从建立之初119年以来，成为诸多精英人士的首选。绝不仅仅体现在设计美感上。更是因为，它还拥有出众的科技创新能力。诞生100多年来，别克始终站在科技创新的最前沿，从第一个顶置气门发动机这项技术，其实到现在还在被广泛的应用。到悬挂、到传动系统的创新，再到多媒体和交互系统的应用，动力与底盘技术和不断引入的自动化、机械化、电子化等创新智能科技，让别克赢得了行业先驱者的美誉。在不同时期，也引领了汽车行业的技术进步与发展。别克，立足于安全可靠的品质之上。凭借充满艺术气息和设计灵感的造型风格，就搭载了拥有创新科技的技术和配置。100多年来，才能够成为国内外各行各业的精英之选。

回顾一下别克在中国的24年，扎根中国，伴随中国崛起，跟随中国汽车市场的脉动，倾听着消费者的心志，成为了中国千万消费者进取路上的同行伙伴。

1998年算起，别克品牌在中国24年了。很多人都把别克称为最懂中国人的合资车。这不仅因为别克进入中国市场很早。更是因为别克每一款产品都能与中国时代发展的脉络同频共振。以时代精神造时代车。别克品牌与中国市场的深度融合，顺应了时代浪潮和发展大势，也造就了一款一代代的经典之车。所以别克车，是汽车产品，也是属于我们的共同的时代记忆，比如别克新世纪是中国可以造好车的例证。君威是中国人民脱贫致富的例证。

而GL8是众多企业从无到有，从有到强的见证。

1998年12月17日，第一辆别克新世纪轿车在上汽通用金桥工厂下线。上汽通用进销工厂，是97年6月12号开工建设，在工地上打下第一根桩的。那么，短短的18个月内完成首款车的生产下线仪式，这在当时是一个着实令人惊叹的速度。别克新世纪这台车的诞生，彻底打破了好车不来中国的传言。别克新世纪作为首批国产中高档轿车之一，开辟了国内中高级车的细分市场。

1999年的12月17号，第一台别克商务旅行车下线。他是第一辆引进国内生产的中高档MPV，填补了国内在这个市场中的市场空白。GL8这款产品迅速赢得了市场和消费者的认同。在极短的时间内打开了市场，也成为国内大型MPV的代名词。

2003年4月19号。上汽通用的第一款中级轿车，别克凯越发布上市。它集成了通用汽车全球优势资源，由上汽通用汽车进行创造性的本土化改进。确保了对国内用车环境和消费者需求的严密契合。上市之后，就赢得了巨大的成功。

2008年12月1日。全新别克君威推出。用红色的主打车色宣告君威和别克品牌的战略转型。他开创了中高级动感轿车的细分市场。

2014年8月28日。高档中型SUV别克昂科威正式上市。凭借多10%的产品精神，呼应了中国进取中坚稳健向前的情感需求。又依靠多10%的空间、动力和科技表现，打破了竞争对手对于市场的垄断地位，迅速成为中级SUV市场王者。

别克在中国24年的耕耘。凭借质感，舒适，安全的品牌价值，赢得了超过1300万中国车主的信赖，为他们带来了越级体验。也让激情进取的别克品牌形象深入人心。这1300万人是别克车主，也是别克品牌在时代大潮中坚毅果敢，倾力推动时代向前的同行伙伴。

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