如果你考虑买一辆小排量代步踏板你会想到哪些品牌，是不是第一时间就会想到新大洲本田等几大合资品牌？毕竟包括新大洲本田在内的几大合资品牌，在国内小排量代步踏板的发展历程中有着举足轻重的作用，大家对他们的好印象也是由品质累积起来的。
售价
但如果你想买一台带有一定玩乐属性的小踏板，说直白一点就是要和别人不太一样、更好看更个性的小踏板，比如说近几年在国内大热的复古小踏板，是不是在合资品牌中就几乎没有可选项了？
之前确实没有，但是现在有了，这就是新大洲本田最新推出了复古踏板NS125LA；作为国内复古踏板中“后来者”的新大洲本田又能交出什么样的作业呢？接着看下去你就知道答案了。
本次我们拿到的是售价11900元的标准版车型中的火山灰配色；也因为小巧可爱的NS125LA瞄准的就是以小姐姐为主导的消费群体，所以新本还提供一个特别版车型，售价12300元，车身采用更为靓丽的米白及女神红的拼色涂装，深得小姐姐们的喜爱；而在车辆配置层面，两个版本并无差异。
外观设计
在外观设计上，NS125LA围绕着“复古”这一主基调展开，我们常见的复古元素也都能在这台车上找到，通过简单的圆形元素加整车圆润线条组合出本就属于欧式复古的简约设计理念，在复古风格的营造上我觉得这台车做得相当到位。
而镀铬后视镜、不锈钢排气罩、侧边抛光轮毂等闪亮亮的部件的加入也让这台车的复古风格更加浓郁，也让这台车显得更加精致，精致正是一台复古车所最需要表达的，配合上本田优秀的做工和漆水工艺，精致二字在NS125LA这台车上表现得淋漓尽致。我个人觉得，在目前众多的复古踏板中，NS125LA的颜值绝对排得上前列，要不然怎么会有那么多小姐姐选择它呢？
灯光配置
简约的同时这台车也充满了设计感，前后LED转向灯均融入车身设计中，相比凸出车体外的独立转向灯设计，NS125LA的设计使得车辆整体感更强，同时在实用层面LED转向灯也拥有更好的警示效果，并且这台车出厂就配备有双闪功能。
后尾灯同样采用LED光源，并且U型后尾灯也与车辆尾部线条相得益彰；当然了，前大灯一样为LED灯具，具备圆形复古元素的同时LED光源的加入也能提供更佳的照明效果，有效提升夜间行驶安全性。
黑色毛毛虫座垫同样也是复古风格的体现之一，座垫前端收窄更方便落脚，宽大的后座配合后扶手以及可折叠脚踏，后座乘客也能有不错的乘坐体验。
储物空间
储物空间部分NS125LA表现并不算出色，属于同级125踏板的常规水平，受限于小巧的车身以及后置油箱设定，座桶空间就比较有限了，放下全盔肯定是不用想的了，放个瓢盔问题不大，剩下的空间还能再放些雨衣、手套等骑行装备。好在该车采用平踏设计，能够临时拓展一下车辆的载物能力，配合前置折叠挂钩，买个菜什么的肯定不在话下。
油箱同样位于座垫之下，容积为6升，对于这样一辆小踏板来说，200-300公里的续航能力日常代步也够用。
前置手套箱容积也不算大，只能放下手机、钱包等小物件，内置USB接口也能很方便的给手机等用电器充电。并且带有外盖的设计防水效果明显优于敞开式储物箱。
细部配置
在其余配置部分，这台NS125LA居然还给我们带来了一些小惊喜——标配Smart Key智能钥匙系统，并且本田的这套Smart Key智能钥匙系统的逻辑是众多车中算是比较聪明的，按键也非常有质感，使用起来相当顺手。
大尺寸的液晶仪表也是相当亮眼的配置，虽然功能比较有限，但好在即使是大太阳的情况下仪表的可视性表现也相当不错。与之匹配的是一套全新的手把按键，与整车风格更为搭调并且手感相当不错，这些也无不在诠释“精致”二字。后刹车手把位置更是配备了同级别车型绝无仅有的“驻车制动”功能，坡道停车更加安全。
动力系统
动力部分也是该车一大亮点，其采用了NS125D同款动力，这是一台实际排量为124cc的单缸风冷两气门发动机，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm，配合双拉线油门也让这台从的动力输出更加平顺，也更符合这台车的使用场景，至于发动机运行品质等表现到底如何，我们留到动态篇再来细聊。
行走系统
底盘部分，NS125LA与多数同级125踏板在同一水平线上，采用前90-90-12，后100-90-10的轮组搭配，更大的前轮能为车辆带来更好的前轮指向性，也就让整车操控更为灵活，尤其适合城区这类需要低速灵活穿梭的场景；并且得益于前大轮设定，所以NS125LA整个车头对比同级125踏板来说，看起来更加饱满壮实。
前正置不可调减震，后单侧减震是这一级别车型的常规配置，前碟后鼓的组合同样也是，只不过NS125LA多了一项CBS联动刹车，安全性上更强一些。
静态总结
虽然新大洲本田NS125LA 11900元的起售价对比竞品车型所携带的配置并不算出众，但在新大洲本田的定价体系中并不算贵，并且NS125LA还有好看的外观，精致的做工、本田的品质保证，在125复古踏板领域NS125LA确是一个不错的选择。
那这台复古踏板骑行感受究竟如何呢？请关注本号下期动态测评篇。
不知道从什么时候开始，国内的摩托车圈开始进入到一个怪圈。这是一个排量为王的时代，上至摩托车企业，下至普通车友。不做大排量摩托车或者不骑大排量车似乎已经与时代脱节。
但一味地追求大排量是大势所趋还是市场表象？传统通用车型又是否已经日落西山？带着疑问小编开始了调查。
上图是2021年1-7月中国摩托车商会统计的国内摩托车销量构成统计图，从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.36%、36.51%和13.11%。
其中二轮车型中50cc车型销量 49.33万辆， 110cc车型销量120.3万辆，125cc车型销326.89万辆，150cc车型销量208.07万辆，250cc车型销量 76.42万辆，不难看出在国内的摩托车市场，100cc-150cc的传统通路型摩托车仍然占据市场主体。而250cc及以上的车型占有率从总体看还是非常低的。
（中国摩托车商会官方链接：）
上图为2021年1-7月中国燃油摩托车TOP10企业销量排行，达到936.68万辆。车友熟知的例如贝纳利、春风、凯越等一众热门品牌并无上榜，并不是它们的销量不好。只不过与传统通路车型比较，它们占据的市场份额实在过于渺小。当然不可否认，未来玩乐型的中大排量车型会占据越来越多的市场份额。
事实数据证明，传统通路车依然肩负着它的重要的历史使命。在重庆，面对复杂而拥堵的山路交通。面对体积较大的汽车使用成本和电动车动力续航不足的短板时，普通劳动人民最实际的交通工具就是摩托车。
新大洲本田CBF 150U正是基于此类需求而推出的全新车型。在外观上，CBF 150U并没有太过惊艳的设计。而是延续了新大洲本田旗下通路车型的经典造型，整体外观偏朴实低调的风格。
比较有意思的是，CBF 150U与新大洲本田家族中的CBF 150D、CBF 150S极其相似，甚至可以说是它们的结合体。头部造型在CBF 150S的基础上进行简化，而油箱则采用了CBF 150D更为圆润的设计，车身线条显得更简洁流畅。
而两边剑眉式设计的大灯让人一下回到儿时初见摩托车的场景。要知道在纸质摩托车广告的时代，这样的头灯设计被称为猎豹式前脸。
相比简练的前大灯，CBF 150U的尾灯会更加硬朗战斗。类似于仿赛的翘尾设计辨识度也更高。
大灯小风挡以及侧油箱处，都印有全新设计的新大洲本田LOGO。在品牌识别度上，合资品牌还是比较注重的。
秉承着稳定可靠的原则，CBF 150U采用了左右两边的指针式仪表。转数、时速、油量、里程等重要信息都能直观可见。同时仪表的中部还贴心地为新手设计了档位显示功能，不过稍显遗憾的是字体设计偏小。
作为一台强调实用性的通路车，CBF 150U的油箱容积达到了可观的12L。再配合上升级为电喷系统的低油耗发动机，续航公里可以轻松突破565KM。
舒适性作为通路车的重要特性，在CBF 150U也无一例外的展现。CBF 150U拥有688mm的超长轴距，相比于鞍座空间有限的街车仿赛，能同时满足驾驶者与乘客的舒适性。细节处，油箱与鞍座的贴合处做了收拢处理。后座填充海绵也更为厚实。
人机工程方面，756mm的座高是符合绝大部分国人的身高标准，能轻松实现双脚着地。而CBF 150U的脚踏位置也设计的较低，手臂、腰部、腿部的骑行三角非常舒适。（上图骑士身高为180cm、体重145kg 乘客身高177cm、体重180kg）
值得一提的是，CBF 150U是新大洲本田针对丘陵/山岳地区打造的产品。175mm的离地间隙更是比肩大部分拉力车型，再加上125kg的整备质量。骑着它去非铺装路面非常轻松。
发动机一直是作为消费者选择本田产品的重要因素，CBF 150U自然也不例外。
它搭载一台实际排量149.2cc单缸风冷电喷发动机，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.1N.m/5500rpm。相比老款发动机会更快地达到动力输出的峰值，并且峰值的持续范围会更宽裕。除了稳定可靠的特性，经济实用也是这台发动机的优点。搭配电喷系统使得它燃油燃烧效率更加高效，提供150级别动力的同时，油耗却比肩125级别的车型。
前125mm行程的正置减震不仅经济耐用，再搭配上后五档可调的双枪弹簧减震，可以满足不同载重以及路面的需求。
说到载重方面，CBF 150U原厂自带货尾架无论是捆装包裹还是放置箱物都提供了很好的便捷性。在后转向灯处也做了支架延伸处理，在倒车时最大限度保护车身及转向灯，为用户节省维修成本。
CBF 150U采用了目前市面上通路车较为常见的前碟后鼓的制动配置，应对这个级别的车型完全够用。同时这样的配置在后期也能很好地降低保养成本。
铝合金设计的高强度轮圈保证了足够的刚性，搭配上高耐磨的真空轮胎，在实际骑行中提供不错的操控。偏向于越野拉力车的胎纹也在泥泞路面提供了不错的抓地力，非常贴切这台车的实际使用场景。
细心的车友也应该看到了，CBF 150U的前后挡泥板设计都做了延长处理，实际的防甩泥效果也相当不错。它的点滴细节都能体现出这是一台实用主义的可靠通路车。
以CBF 150U为代表的实用通路车，在使用成本、载人拉货、可靠耐用等多种需求上，仍然具备着中大排量娱乐性车型不可比拟的天然优势。
正如图中我们所看到的那样，在落日余晖映照下的CBF 150U，散发出属于它的光芒。在未来很长一段时间里，CBF 150U仍然会是普通大众生活中最为可靠的伙伴。在以实用主义为宗旨的前提下陪伴主人驶向幸福生活的前方。
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