悍马h1内饰, 悍马h1多少钱一辆(哈弗H1车主欲哭无泪)

1979年，美国军方决定开发一款1.25吨载重多用途车辆，这款新车主要用于战术突击、支援，保证高机动性，并且不容易翻车，这个项目1981年正式启动，叫做“高机动性多用途轮式车辆High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)”，美军昵称为Humvee。1983年，AMG（AM General）公司的样车胜出，第一代军用悍马诞生。1992年AMG公司看到大家这么喜欢这款车，看准这个商机，推出民版H1越野车，将“HMMWV”改名为“Hummer”，国内音译为“悍马”，很符合这辆车的内在气质，这个就是“悍马”的来由。悍马采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机，可提供170马力的动力，可推动3.1吨的车身以134km/h的速度奔驰，而油耗仅为16L/百公里。，全车为四轮独立悬挂，配有全时四驱系统。该车的前后车轴几乎一致，差速器直接安装在车辆底盘大梁上。即使三个车轮同时打滑，车辆凭借剩余的一个轮胎扭矩输出，照样可以正常行驶。悍马的车身比较宽扁，轮距达1.82米。车辆在高速行驶时转向或者紧急制动，其力量分布更为平衡。悍马采用宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统，增大接触面积，提升了车辆对地面的附着力。街版H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。在战场上，悍马不仅能够搭载全副武装的士兵，还可以架设重机枪、发射陶式导弹、救护伤员等。1999年在将HUMMER品牌及分销权转让给通用汽车之后，AM General 继续在其Mishawaka工厂生产H1，而这个工厂同时生产HMMWV。（真车图和文字介绍来自网路）

这次给大家介绍的这款悍马H1模型来自Master，比例为1/64，材质为合金；模型分量很重，整体做工非常扎实，属于耐操的产品；模型有沙漠黄和迷彩绿两种配色，模型的漆面还做成泥水飞溅的脏版效果，比较有意思。

产品的包装采用黑色开口纸盒，亚克力透明罩，塑料底座，金属铭牌，这些配置属于100出头价格产品的标准配置了；其实严格来讲，军用版的悍马正真命名是HMMWV，而Hummer H1应该是民用版的，而模型明显是军用版。

因为军事题材的模型，比较难找到拿到各个角度的真车照片进行对比，形准这一块无从下手，厂家也无法进行3D采样，在外形上大概率是参考了同款的车模进行翻模，下面简单对比一下之前做过测评的富兰克林的HMMWV，总而言之，只能从整体感觉（玄学）的角度去评价这款模型的形准了，从车模扁平方正的外形来看，神韵上确实有那么几分像了；这款合金悍马车模，总体给人一种结实的感觉，而整个模型的漆面还做了旧化处理，旧化效果不错；模型存在大量的铆钉细节，这些都是开模成型的，不过稍显肉，模型的缝隙刻线也不错，深度够，宽度均匀；模型的悬挂较高，符合真车的定位。

模型的悬挂很高，但是轮子和车身之间的空隙可以看穿过去，这点不应该啊；模型的轮毂有胎压稳定装置，军用的刹车系统也是忽略的；车外后视镜和前涉水喉是独立件的，车前盖和车顶也是独立的合金件，适合以后推出各种军事武器改型。

车头的细节不错，前护杠是独立件，大灯和转向灯都是独立件，竖条幅中网是真实镂空的，里面还有金属网细节；车头其他细节多用开模浮雕刻画，细节还算细腻；雨刮器是金属蚀刻片的，车顶前方还有小探照灯细节。

车尾细节不多，尾灯应该也是独立件的，中间三个刹车灯就是移印的，车尾的拖环拖钩都是开模成型浮雕的，不过还算精致。

几个角度随便看看，脏版确实带感觉。

模型的车窗是分体式的，我们注意到车窗也是有泥水飞溅效果的。

模型的内饰细节不多，而且都是黑色塑料原色。

轮子是共轴结构，排气管是独立银色件，而管口没做任何处理。

车前盖可以通过拆螺丝拆下来，这个应该是为以后改型准备的，前盖上的通风网是金属蚀刻片网，挂钩应该是浮雕的，但质感很好。

模型的漆面整体质感中规中矩，泥水飞溅效果还行。

底盘是浮雕结构的，但前后悬挂外形还原度较高，排气管也绕后轮走了一圈。

像悍马这样的军事题材作品在模型品牌中其实是不多见的，而这款悍马H1做工工整、细节丰富、涂装漂亮，整体品质还算不错，后期肯定会推出装备各种武器的版本，值得期待。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但是内心极其细腻。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

现在一谈到#二手车#，往往人们都跟“水深”“套路”等等之类的词语联系到一起，表示自己不如多加点钱买个新车又安心又舒服，可每次听到某个同事或者朋友用买普通家轿的钱买到二手BBA的时候，又会触发真香警告，心里蠢蠢欲动。

那么大家买二手车去市场看一些正常行情车价的车子大概率车况还是比较不错的，再加上现代社会信息非常发达，只要大家不贪小便宜再加上第三方检测机构从旁辅助的话，一般都能买到物美价廉的二手车，为了避免大家入坑今天就分享一个反面案例，接到任务是去检测一台H1，不是悍马H1，是#哈弗H1#，哈哈，是不是比较失望（免得评论区吐槽说总是豪车）。

好了，不开玩笑，这台哈弗H1是客户在二手车市场转悠的时候无意中看见的，一看这外形，哟喂!这车子要得哇（#四川#老乡来点个赞），再看看这价格，哎哟！还看啥子嘛，开起走开起走，价都没怎么讲直接就交了定金，随便试驾了圈感觉还可以，没合同，协议也没签，第二天就去把手续办完了。

客户虽然买回去开了几天没啥问题，但是晚上偶尔坐小院里看着这台车，对着光线看这台车感觉挺别扭，看着这个车体好像有色差，两边大灯好像也不怎么对称，客户原话就这么说的，但还是以实际检测为准，主观臆测的判断是不予采纳的，接下来我们就具体看看这台哈弗H1吧。

出厂日期：2015年11月 表显里程：2万公里

新车指导价：7.79万

车主成交价：3万

这价格如果车况正常，实车实表的情况那可还真是一个真香价，最不济也算是贩子的收车价了，但还是那句话，价格不管再怎么香也要有车况作为支撑，具体情况怎么样我们来看看吧。

像这种成色的车，我一般都会在观察外观车漆划痕的同时扫一眼车窗玻璃，这样就能知道大概哪个位置有事故，因为每个检测师都有适合自己的一套实用检测手法。

果然右前门以及后挡风玻璃型号以及欧盟认证标准都对不上号，就是那个E1、E4之类的标志，看来右前方和尾部有过事故喽，待会就漆膜仪来揭晓这台车的内幕。

车漆一圈走下来，全车除了后尾箱部分区域都存在钣金喷漆，没错，除了后备盖都有钣喷修复。看来我还是高估了这台车，A、B、C柱都存在钣喷修复，妥妥的事故车了。

左前门门槛边也就是门内侧存在钣金喷漆，左前也出现过事故而已已经伤及内侧了，为什么玻璃没换呢，那只有一种可能了，就是拆装了原车玻璃呗。（检测情况 ，检测师分析或用车拓展知识？

不难发现四个车门的螺丝都有明显的拆卸痕迹，而且同样都是大数值的钣喷修复，A柱B柱这些都紧挨着车玻璃都有着不同程度损伤，不难想象车窗玻璃当时更换的情况。

目前外观可以说是四面楚歌，那么什么情况一般会导致这种情况呢？很可能是车辆翻覆造成的，如果真翻起来，这么台圆滚滚的车起翻就是360度了，当然这只是就外观来说，接下来我们看看机舱的情况。

接下来看看机舱的情况，大致扫了一眼，浮灰有点多，毕竟不是车行那样整备的漂漂亮亮的，GTwang我经常去车行检测，这么咋眼一看还有点不习惯。

工具上手一圈检测下来发现左右侧叶子板螺丝都有拆卸，机盖螺丝以及前水箱冷凝器都有拆卸，但是叶子板边梁以及塔顶的位置并没有损伤，看来和之前推测的翻车更贴近，并不是前部碰撞导致。

这台哈弗H1发动机棘爪拆卸，发电机以及周边附属件都有拆卸，看来发动机有过吊装的嫌疑，打开机油盖发现周边的积碳比较严重，由此推断公里数也是有问题的，吊装发动机的动机并不是分解维修，因为气门室盖以及正时侧盖的螺丝都没有动过，只能后面全部检查完再汇总整合下。

进入驾驶舱发现为啥这车能让客户心动到无法自拔，随随便便就交了钱了，整个中控就是一股浓郁的奔驰宝马气息扑面而来，用料皮的皮，软的软，有缝线还有颜色搭配，最关键的是这块大屏，还要啥自行车啊。

中控整体给我的观感不错，但是地毯特别脏，一头扎进仪表台下边，转向管柱有轻微浮锈，仪表台的固定螺丝有拆卸的痕迹。

一扭头看下座椅螺丝以及座椅导轨，座椅都存在拆卸痕迹，导轨能显示出一丝丝的锈渍，但是后备箱盖板上有了新的发现，盖板上有白斑，一般这种情况都是水蒸发之后水蒸气留下的痕迹。

从内饰细节观察发现四车门门饰板都有拆卸，缺螺丝的缺螺丝，饰板拆卸痕迹也比较明显，门上的锁块螺丝并没有拆卸以及生锈，看来内饰可能是受潮或者下雨时没关好天窗或者门窗玻璃导致的轻微涉水，也可能是翻到田里去了。

既然已经实锤是出过事故了，那么推敲也能知道气囊是指定有过拆卸的，最直观的方法就是方向盘后盖，很明显的拆卸痕迹，一点掩饰都没有，连中间的缝隙都没有复原，安全带倒是没问题，来回拉了拉还算正常，螺丝也没有拆卸的痕迹。

启动车辆，仪表赫然显示着发动机故障灯以及胎压灯，时不时还传来一阵阵的抖动，打开空调愈发明显。

OBD加载完毕，显示存在发动机和变速箱故障码，胎压是小问题显示过高我估计放点气就好了，关键是发变这块问题有点严重啊~

这台哈弗H1检测到这里，客户当然也是每个环节都在一旁就像看着自己的孩子去做检查一样，GTwang也用余光不时观察客户的微表情，从最开始的兴奋到中间的嘴角抽搐，再到最后的面无表情，一语不发。

最后客户很沮丧的挥手提前终止了后续的路试和底盘检测，但是我觉得客户大可不必这么郁闷，因为#哈弗#的安全性和车身刚性还是不错的，根据整体车况来推断可能只是在农田之类的地方的翻车，有水和软泥的缓冲，速度应该也不快。

如果是某些#德系车#估计就要切割焊接，比起切割车来说的话简单的钣金修复显然要更能让人接受，所以GTwang也就用同样的话安慰客户，毕竟买都买了，至于联系车商能不能退车或者赔偿，我见过不少这种情况，百分之九十都没戏。

客户听了后情绪稍微缓和了些，表示这台车用了段时间感觉空间比较小，正好想办法再低价贱卖出去，还是去买个大点好点的车，下台车想买个哈弗H6，留了联系方式让我们下次直接陪买。

这台车的报价的确比较低，但正因为这“极品”的车况，贪便宜在二手车市场我还几乎还看到过，如果各位你们遇到这样的车价格哪怕低于市场价一半，你敢要吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！

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