比亚迪唐最新消息, 比亚迪唐最新消息新闻(试驾一周比亚迪唐DM)

【太平洋汽车网 评测频道】这期测试的主角是比亚迪新款唐DM-p，虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高，但这次改款的唐DM-p，不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机，还配上了更大的电池组提升纯电续航里程，那新款唐DM-p到底强不强？测试一下就知道了。

1、中期改款外观颜值更高

2、纯电NEDC续航里程提升至215km

3、实测纯电续航190km

4、换装1.5T插混专用发动机

5、实测百公里加速时间4.55秒

6、实测亏电油耗9.4L/100km

7、可选装6座

不过这里要提醒下各位，想要获得最强的加速体验，需要再仪表中打开加速计时器，这时候的唐DM-p会进入到一个“竞速模式”，在该模式下，即便电池电量充足，发动机也会启动时刻准备冲刺。如果不打开竞速模式，会不会影响0-100km/h加速成绩？的确会，我们实测了一下，不开竞速模式的破百成绩在4.9-5秒之间。

但毕竟这是唐DM-p是一辆插电混动车型，在跑馈电油耗测试的时候，混动系统给电池组充了一小部分的电量，纯电续航从2km变成了7km，如果把增加的5km纯电续航算到小计里程上，那油耗就是8.97L/100km。

从实测结果来看，新款唐DM-p的馈电油耗表现中规中矩，这跟我们采用标准驾驶模式测试也有一定的关系，如果用经济驾驶模式测试油耗，那油耗肯定会更低一些，但买唐DM-p的消费者，不就是为了更强的动力吗？你买个唐DM-p为了省油开经济模式，还不如直接选唐DM-i。

了解完新款唐DM-p的测试数据，我们再来聊聊新款唐的驾驶体验，先从纯电模式说起。换上大电池组后，唐DM-p的纯电模式使用场景变得更为广泛，拿到试驾车的这一周里，我更多的是选择纯电行驶，没电了就充电。

但为了颜值，这辆唐DM-p采用了规格为264/45 R21米其林PS4 SUV轮胎，较薄的轮胎让你在这辆新车上感受到了一定的路面信息，这和DM-p更强的动力表现极为贴切。

但如果你变道的动作稍微大一点，或者用一个较快的速度过弯，你会发现它的悬架设定是那种偏舒适的调教，车身侧倾还是比较明显。

不过这样的底盘调教，也让新车拥有良好的乘坐体验，特别是经过较大坑洼的时候，电控悬架系统反应也足够迅速，唐DM-p有种碾压过去的感觉（车重较大），坐在车内并不会觉得有明显的晃动。

但大6座除了不够大以外，其他方面还是很给力的，座椅的人体工程学非常到位，支撑和包裹很舒服，电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都给你安排得明明白白，第三排也提供了独立的空调出风口和阅读灯。头顶不是一整块透明天幕，而是可以开启的全景天窗，虽然美观度差一些，但功能性可以说吊打天幕。

中控屏是15.6英寸，带比亚迪祖传的90度旋转功能，主要承担了车辆设置和智能网联的功能，比亚迪的DiLink 4.0系统不敢说有多惊艳，但菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤，算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用，虽然小迪对话逻辑依旧是那么死板，但语义识别的准确度还是相当高的，作为一个没有感情的执行操作命令的工具人她是合格的。

ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项，但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些，跟车做得还不错，堵车时走走停停时也不会失效，所以市内代步也是可以使用的，就是跟车距离把握得不是很成熟，有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位，在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。总体来说，唐DM-p的驾驶辅助差不多是一个驾龄满一年的新手司机，认真，安全意识强，但技法不够娴熟。

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