车市淡季, 车市淡季不淡(数说丨疯狂促销透支车市)

“在车购税减半政策及地方补贴政策、厂商促销联动作用下，车市持续向好发展，对消费者购车的决策也产生了明显的正面影响。”中国汽车流通协会产业协调部徐剑飞日前在中国汽车流通协会最新月度形势分析会上如是表示。

《中国经营报》记者从多家协会公布的数据了解到，8月份中国车市延续淡季不淡良好趋势。

中国汽车流通协会发布数据称，8月份汽车消费指数为89.3，高于上月，终端销量继续保持稳定增长，预计约186万辆，实现同比增长30%。乘联会最新数据显示，8月1～28日全国乘用车市场零售148.0万辆，同比去年增长19%。中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年8月汽车销量为229.5万辆，环比下降5.2%，同比增长27.2%；2022年1～8月，汽车销量为1677.2万辆，同比增长1.2%。

近期，我国促进汽车消费的政策力度不断加大。例如，在新能源领域，8月，国务院常务会议已决定将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元；燃油车领域，财政部也明确表示，将对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，共减税600亿元。

9月车市有望持续增长。“9月是传统旺季，车购税减半政策和地方促进消费政策持续发力，叠加多地车展启动、新车集中投放，市场需求将有所提升。由于多地疫情抬头，成都国际车展暂停，部分购车需求将延迟释放。”中国汽车流通协会方面预计，9月车市增长趋势不变，预计增长10%～15%。

记者注意到，销量增长的同时，经销商的库存压力增大。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇分析称，经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张，滞销车型压库，资金流转略差。由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。

从分指数情况看，8月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看，8月全国总指数为54.7%，北区指数为53.0%，东区指数为56.1%，西区指数为54.4%，南区指数为52.2%。

从分品牌类型情况看，8月进口&豪华品牌、自主品牌指数环比上升，主流合资品牌指数环比下降。“整体自主品牌市场压力还是比较大的，库存预警指数高达58.7%，而合资品牌和豪华进口品牌的库存预警指数分别只有53.6%和53%，而且环比都是下降的情况。”樊宇表示，整体上库存结构不平衡，有一些滞销车型库存压力非常大，一些畅销车型又明显不足。

另外，8月份车市成交率和成交价出现双降。据樊宇介绍，在整个8月份市场成交率呈现下降的状态，经调研，经销商认为成交率下降的比例是28.9%，认为持平的比例是49.6%，认为增长的比例是21.5%。从成交价格来看，基本还是出现了以降价促销优惠为主，整体成交价下降。有经销商认为降价的比例是42.1%，认为价格持平的比例是50%，认为涨价的比例只有7.9%。

经中国汽车流通协会调查，9月处于第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加，经销商认为新车库存增幅在“0～5%”的有31.6%，认为“5%～10%”的有32.5%。中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防控。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

人间六月，骄阳似火，中国车市也出现了回暖迹象。

中汽协7月10日发布的数据显示，今年6月，我国汽车销量为205.6万辆，环比增长7.5%，及时遏制了5月的下滑态势。

但大规模国五车清库存过后，接下来车市在传统淡季7月的表现不由让人揪心。

6月短暂的暖流，已经让不少车企足够欣慰。在乘联会公布的6月狭义乘用车厂商销量排行榜前十中，超过一半的车企销量实现同比正增长。

“轿车和SUV在6月的销量走势与车市整体走势趋同，表现出了清库存的特点。”一位不愿具名的汽车行业分析师对记者说。

“虽然6月汽车行业整体降幅有所收窄，但是行业整体产销依然面临较大的下行压力，处于低位运行。”中汽协相关领导在7月10日召开的汽车月度信息发布会上说。

7月淡季或将更“淡”

7月，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，是历年车市的销售淡季月。

传统销售淡季碰上此前两个月的超强促销力度，接下来的车市将走势如何，备受业内关注。“6月的大规模国五清库将稀释掉不少7月至8月的潜在销量，再加上这两个月本身就是传统淡季，接下来车市或将更‘淡’。”上述不愿具名的汽车行业分析师认为，国五车的大幅促销扰乱了汽车市场的正常价格走势，终端价格修复也需要一段时间适应。

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