后备箱, 后备箱摆摊卖什么东西吸引人(长安逸达用车体验)

最近雅阁莫名其妙上了热搜，而且负面舆论压过正面舆论。

广汽本田凭借着成熟的i-MMD混合动力系统，在乘用车市场中创造了很大的市场，但由于技术路线的问题，其非常尴尬的无法拿到新能源号牌资源，这也意味着广汽本田如果不做出改变，必然会丢失巨大的市场份额。

所以，基于成熟、稳定、可靠的i-MMD技术路线，广汽本田开发出了PHEV车型。

从共情能力上来看，PHEV插电车型的登场，一方面是为了让自身拥有更好的市场份额，保证更好的销量，另一方面也是让用户体验到能上新能源号牌的i-MMD技术。

关于插电混动雅阁，我认为的是亮点远远大于缺点。

其优势是，借助广汽本田强大的生产能力以及良好的售后体系， 让雅阁拥有纯电续航80km+的成绩，同时能够安装新能源号牌，对于限号的城市来说，雅阁完美跳出了凯美瑞、天籁、迈腾的竞争权，可以更轻松的获得潜在客户资源。

退一步来看，插混雅阁的舒适度、空间表现、油耗以及后期养护成本都非常低，插混技术的出现无疑是锦上添花，我们目前需要考虑的只有一个价格因素。

从技术成本上来看，目前的雅阁i-MMD指导价20万左右，终端价格让步3万左右，广汽本田在求变的同时也在妥协，插混版本从成本上来看，其装备了不足20kWh的电池包，考虑到广汽本田未被锂矿协议捆绑，且当下采购成本骤降的大环境，插混车型从成本上来看，大约会上涨2-3万左右。

也就是说，目前的预期猜测是插混雅阁的起售价可能在22万左右起步，如果后期供应稳定，价格稳定，预计终端价格会在19万-20万左右起。

如果价格预测差距不大，那么一定是利好插混雅阁。

一个原因是，插混雅阁提供了纯电行驶模式，80km+的能力保证短途的0成本使用体验，广汽本田的质量控制体系和稳定性毋庸置疑，后期成本非常低，而且提供了新能源号牌，不限号非常舒适。

另一个原因是，新能源车型免购置税，落地价能够节省10%，其实和高配凯美瑞、天籁、迈腾等车型的落地价相同。

燃油车的价格买新能源车，双重利好。

当然，为了让i-MMD变成PHEV，本田工程师是做了妥协的，一块接近20kWh的电池包出现，必然会占用额外的空间。

事实上是，空间魔术师本田在设计每一台车的时候，都已经压榨出来最大的表现力，空间没有丝毫的浪费，所以把大电池包放在哪里是一个问题。

首先，用户绝对不允许自己的乘坐空间受到压缩，雅阁的卖点就是后排空间， 为了保证续航油箱不允许大面积压缩。

所以，工程师把电池包放在了原本的油箱位置，油箱容积进行调整，并且后移占用一部分后备箱空间。

此时就有一群人跳出来吐槽，插混雅阁是一个四不像产品，这反倒说明了插混雅阁的成功，因为绝大多数人是无法理性思考，无共情能力的。

广汽本田能够为了中国市场妥协，在现有节点、现有技术平台、现有产品基础上开发出全新i-MMD技术标签的派生技术PHEV产品，已经输出了自己最大的能力和诚意。

退一步来看，插混雅阁430L的后备箱容积的确不规整、不够具有竞争力，但也已经是紧凑型家用车的水平。

况且，插混雅阁保留了出色的后排空间、优秀的稳定性和不错的耐久性，购置税全免+新能源号牌不限行的诱惑，抵不上一个被压缩的后备箱吗？

随着年龄的增长，男孩子对想拥有一辆自己的车的欲望越来越强烈，于是在工作两年后决定靠自己全款提一辆车。

目前市场上十来万的车型可真是琳琅满目，我个人从去年年底就开始一直关注着车，起先看的是比亚迪的秦Plus DM-i，不过当时他的小仪表盘实在不符合我的胃口，于是就放弃了。之后看到新改款，但是提车时间太久了，于是又放弃了。

长安的UNI-V造型上说实话非常抓住了年轻人的审美，但是由于它的掀背造型就牺牲了一部分后排空间，我自己个子不高就还好，朋友或者家里人有一米八以上身高的就会顶头，所以一直处于纠结的状态。

真正的转机在于看到了长安逸达的消息，可以说是家用版的UNI-V了，4米77的车长，妥妥的A+级轿车尺寸，隐藏式门把手让车身的侧面线条更加流畅。

长安的1.5T蓝鲸发动机用于家用可以说是完全不虚了，内饰的云山绿可谓是稳重又带点小清新，之后我便与销售约定好时间看店里的展车，进到店看到长安逸达的第一眼我就喜欢上它了，我就下定决心一定要带它回家。谈恋爱之后，刚好在购车前一周因为突然下雨，和女朋友骑着小电驴回家被淋成了落汤鸡，这就坚定了我要买车的决心。

在对展车进行一番欣赏后，第二天我便与销售签订购车合同，销售人也特别热情，答应我三天后一定让我提车，牌照如果下不来，打个临时牌都让我把逸达开回家。于是便完成了初步的购车计划。果然销售非常守信用，在签订购车合同的第三天直接通知我去提车，那种心情简直是非常激动，毕竟是人生中的第一台车。原定早上8点半，但是因为牌照没到，推到了中午十一点，反正也没有多大影响啦。

13.2英寸的大中控屏幕大家对此褒贬不一，而我却格外喜欢，云山绿的外观在室内看有点偏灰色，阳光下是绿色，所以定了云山绿不就是拥有两个车身颜色了嘛！

而且这款车有意思的点在于它的后备箱开启按钮竟然是它车尾部的车标，轻轻一按即可弹开后备箱。之前由于是展车没法试驾，无法当天感受这辆车的驾驶乐趣。

还有颜值方面更不用想了，家用车来说可以说是很帅气了，车机的反应速度蛮快的，很多事直接喊小安就可以帮我做到了。

由于实体按键少，出于安全考虑，驾驶模式切换不能语音小安执行，只能手动点中控屏切换，没有按钮直接操作。

油耗没有很高，平时基本每天通勤都有开车，大概十几二十天加一次油，目前新车市区油耗大概6个多7个，高速油耗毋庸置疑肯定更低了。

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