日产350z, 日产350z二手价格(2023年日产Z)

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日系跑车的辉煌随着90年代的动荡一去不返，时隔多年之后在家用市场站住脚跟的日产也开始将目光再次转回跑车这片沃土之上。近日，全新日产Fairlady Z量产版车型正式首发亮相。作为日产Z系列的全新换代车型，也是继370Z之后日产跑车家族的新成员，新车将搭载3.0升 V6涡轮增压发动机，海外市场起售价约为4万美元（约合25.94万元人民币）。

车身线条十分明细，简洁的设计并没有太多层次

和原型车的差异几乎没有

从官方发布的官图来看，量产版车和去年发布的Z Proto原型车并没有太多不同，其前脸具有矩形前格栅开口，内部细节相比原型车更加丰富。大灯内部采用了分体式造型，以此致敬初代Z系列车型大灯周围的轮廓线。

上下分体式的设计辨识度极高，整个灯组的轮廓和初代车型较为相似

格栅内部采用了大量矩形元素，这样的设计还出现在尾灯上

新车的车身尺寸为4382/1850/1310毫米，并使用了19英寸轮辋，前轮尺寸为255/40 R19，后轮尺寸为285/35 R19。

简约风格在同级别跑车中十分稀少，这也将成为新车未来的标志之一

车身侧面的线条十分舒展，悬浮式车顶设计让人过目不忘，一条银色饰板从A柱上端一直延续至车尾，与黑色车顶形成色彩对比的同时衬托出了车顶线条。车门腰线清晰可见，搭配向外突出的后轮拱造型力量感十足。同时，新车还采用了隐藏式车门把手，侧窗后部的Z标识也表明了新车的身份。

方正尾灯设计致敬了300ZX，同事也和前进格栅进行了呼应

细节处都有日产自己的“小心思”，也将新车的复古与时尚元素进行了很好的融合

背部快速下滑的设计有着比较强烈的复古感，尾灯组和前进气格栅的造型相互呼应，内部都采用矩形设计。此外，车位的小鸭尾扰流板也能在高速行驶中提供一些下压力。

“Z”标识除了出现在车身侧面之外尾部也有一个

内饰布局还是比较传统

相比于外观的简约风格，内饰设计要时髦不少。中控台依旧是熟悉的T字型结构，装配了12.3英寸的全液晶仪表以及大尺寸中控大屏，搭配全新样式的方向盘设计，档次感营造的还是比较到位的。

大屏功能比较丰富还支持苹果CarPlay

仪表盘显示内容清晰，且UI设计比较独特

三联表可以帮助驾驶员更好的熟悉车辆性能

除此之外，中控台上的三联表设计也是源自前几代车型的设计，从左到右分别是涡轮压力、涡轮转速以及电压。大尺寸屏幕下方也采用了三个整合了液晶显示屏的圆形旋钮组成了整个空调控制区域。整体来看，新车的内饰氛围一定程度上照顾了驾驶员的感受，同时也没有和时代脱轨。

3.0升涡轮增压V6发动机为新车带来了不错的运动基础

如今电子手刹成为标配的时代，在跑车上看到机械式手刹已经是一件极为罕见的事情了

动力方面，全新日产Fairlady Z搭载英菲尼迪Q60的3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率约为400马力。而在传动系统方面，新车除了提供9挡自动变速箱外，还将保留6挡手动变速箱。值得一提的是，新车将采用后轮驱动的方式。

开上一台V6大排量后驱手动挡跑车可能是很多操控爱好者的心愿，如今完成这份心愿的车型来了

日产350Z

日产370Z

日产Z系列跑车家族

日产Z系列跑车历史可以追溯到1969年，这款车主要针对美国市场而来。随后，Z系列族谱继续发展了三代产品，并分别被命名为280ZX、300ZX和300ZX。在此之后，经历了短暂的空档期，日产在2003年带来了正式回归的350Z车型，代号VQ35 V6发动机的使用让这代车型被车迷视为经典，并且这款车在国内市场也有所销售。2009年，日产第五代Z系列跑车370Z发布，虽然换装了全新3.7升V6发动机和7速自动变速箱（可选带电子补油装置的6速手动变速箱），不过本代车型并未在市场中形成太大反响。此时，日产Z系列跑车进入了低谷期。

捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版

随着丰田Supra回归，日系跑车卷土重来。不过目前来看，国内跑车市场更多被豪华品牌占据，包括保时捷718系列、捷豹F-TYPE、宝马Z4以及奥迪TT等车型，并且该市场体量并不庞大。这对于丰田和日产来说都是挑战，毕竟没有豪华品牌光环，经典日系跑车情怀在如今能否成为产品之外的另一大支撑，仍很难说。在非豪华品牌跑车市场，日产全新Z系列跑车竞争对手将直指丰田Supra，当然这其中还包括福特Mustang。

2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型

Fairlady Z是日产”Nissan NEXT“企业转型计划中的一款重要车型，它既是对传统的继承，又是下一个时代的风向标。从经典与创新角度来看，日产确实做得十分到位，这台Z系列跑车也足以在新时代的JDM文化中画下浓墨重彩的一笔。

日产不必建造这个，但他们确实建造了

2023 年日产 Z 性能

跑车正在成为SUV和轿车的时代，日产拥有80%的新型双座Z车，具有复古造型，并且是团队#savethemanuals。Z 采用更新的 370z 底盘，双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机的刚性更高，马力更大。这与Red Sport Infiniti共享，但Z与新变速器配对，以获得熟悉但精致的驾驶体验。基本装饰Sport起价为39，990美元，性能装饰起价为49，990美元。这包括一系列额外的性能和装饰组件，使Z更接近六缸丰田Supra，但仍在削弱。

外部

日产 Z 非常漂亮，可以亲自看到。我们在推出之前看到的许多营销材料都使方口看起来又大又难看，但事实并非如此。搭配一些漂亮的挡泥板喇叭口、锋利的鼻子、240z 快背轮廓和 Z32 300zx 尾灯，新款 Z 将引起一些关注。我们拥有的 Z 采用双色调激情红完成，这是 Z 可用的最佳颜色之一，如果您不喜欢双色调，则有三种纯色可供选择。性能车型具有一些额外的外部好东西，包括 19 英寸 Rays 锻造合金轮毂、下巴扰流板和后扰流板。这有助于减少后部升力，并为性能模型提供 155 英里/小时的更高限制最高速度，而不是您可以在任何公共道路上实现这一目标。

内部

日产Z内饰采用舒适的双座布局，内饰现代豪华。我们的汽车内饰采用双色红色皮革和黑色合成绒面革制成，在舒适的桶形座椅上突出显示。与大多数新车一样，仪表板具有数字仪表“信息娱乐”显示屏。然而，与预期不同，有三个模拟仪表吊舱用于涡轮增压、涡轮增压速度（我相信这是一辆量产车）和一个电池电压表。尽管信息娱乐显示屏是触摸屏，但日产仍然在屏幕下方包含通用菜单按钮，以便于导航。中间的 9 速自动变速杆形状像电脑鼠标，但易于使用，外观简约。在驾驶汽车时，您有一些盲点，正如快速后退跑车所预期的那样。这就是盲点监控系统灯的用武之地，因为它们被放置在镜子的内边缘，当它们点亮时很明显。监控系统本身快速准确，使汽车四处行驶没有问题。内饰感觉很结实，即使有点舒适，方向盘上的 Z 在驾驶时唤起了一种自豪感。

动力总成

动力来自日产的VR30DDTT，这是一款3.0升双涡轮增压V6发动机，与英菲尼迪Q50和Q60 Red Sport车型共享，可产生400马力和350磅 – 英尺的扭矩。VR30DDTT 在 Z 上的独特功能之一是涡轮增压速度传感器。涡轮增压器是一种失控的涡轮机，存在超速的风险，这可能会损坏涡轮增压器或更糟的是损坏发动机。因此，大多数制造商都内置了安全网并节流涡轮增压功能来减少这种情况，但 Z 中的涡轮增压速度传感器允许日产充分利用并加速涡轮增压发动机，以便在增压下平稳加速。Z 标配配备转速匹配的 6 速手动变速箱，但我们的性能装饰 Z 配备了 9 速自动变速箱，这比 Q7 和 Q50 中的 60 速有了巨大的改进。

驾驶

Z在驾驶体验上提供了比370z和Infinity Q50和Q60的巨大升级，它与9z和Infinity Q<>和Q<>共享动力总成。新的变速箱选项开启了对驾驶风格偏好的讨论，虽然我们不能谈论手动的体验（相信我们，我们也想要手动），但 <> 速自动变速箱在使用轻快的拨片（GT-R 启发的换挡拨片）时提供平稳的加速和响应迅速的换档。转向感觉很好，但它确实有一些在许多新车中常见的中心模糊性，尽管我认为这不会打扰大多数人。

该车配备了两种驾驶模式，标准和运动。标准推荐用于日常驾驶，并根据驾驶员输入根据需要提供性能/经济性的平衡。这种模式也是汽车最适合在凤凰城网格中行驶的地方。另一方面，运动模式通过增加转向阻力、保持转速以增加动力总成的响应以及调整车辆动态控制以实现“精神”驾驶，为赛道日和弯曲的道路创造更具动感的驾驶体验。另一种性能模式是启动控制，可用于两种传输选项。发射控制使用迅速，但仍然设法在发射时尖叫轮胎。我不禁认为 Z 的加速和抓地力可以通过不同的轮胎组来改善，因为它在工厂轮胎上滑动和玩得太容易了。驾驶员辅助不会立即启动，这意味着即使打开牵引力控制也会发生一些乐趣（滑动），因此仍然需要一些技能。总的来说，这辆车驾驶起来很有趣，当你获得意想不到的乐趣时，它会让你咯咯笑。

结论

新款 Z 比之前的 370z 有了明显的改进，更好地利用了共享的 VR30DDTT 引擎，同时具有受 Z 悠久重要遗产启发的新外观。这是我们梦寐以求的发烧友车：一辆转速快乐的 2 座跑车，标配 6 速手动变速箱。日产不必建造这个。这不是大多数人想要的，也不实用，但他们还是为发烧友建造了它。我的最终结论是，您应该去离您最近的日产经销商处自己驾驶 Z。

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