澎湃新闻记者 陈楚薇
6万元出头的预算能买什么车？很多人可能不会知道，雷诺e诺是一个选择。
2019年9月举办的成都车展上，东风雷诺推出旗下首款纯电动小型SUV——雷诺e诺，新车共推出5款车型，补贴后售价为6.18万－7.18万元。
作为价格几乎是合资品牌纯电SUV中“探底”的车型，在放低了价格门槛的同时，雷诺e诺究竟品质感和实用性如何？
从外观部分来看，这辆车有着十分明显的雷诺家族风格，车身线条比较圆润饱满，虽然是一款电动车型，但它仍设计了一个熏黑的全封闭式前格栅，配合上LOGO周围的U形镀铬饰条，也让前脸看上去更加有层次感。
另外黑色的轮拱罩、车顶行李架、车门侧面黑色装饰等都让e诺看起来非常有个性。
总之，雷诺e诺的整体造型还是非常像一辆传统的雷诺SUV车型，并不像其他新势力车型那般有科技感和未来感。
比较巧妙的一点是，新车的快充和慢充均藏在LOGO的后方，在慢充模式下，充电功率为7kW时，4小时可充满；快充模式下，充电功率满足30kW，30分钟可以从30%到80%。
雷诺e诺定位为城市小型SUV，从体格上来看，长宽高分别为3735mm/1579mm/1484mm，与同价位的对手相比有着最长的车身和轴距，这也使得它的乘坐空间、后备厢空间都算得上充裕。
内饰部分的整体风格比较偏向实用简约，出于成本的考虑，质感并不突出。整体用料还是以硬塑料为主，中控屏幕尺寸为8英寸，内部搭载了“EASY LINK”系统，包含了导航、蓝牙音乐、语音控制等，在这个级别中算是一大优势。座椅的材质主要为织物面料，配合了少量皮质进行混搭，比较巧妙地增加了整体的视觉观感。
后排座椅也同样使用了织物材料，由于头枕和安全带只提供了两组，所以理论上后排只能乘坐两名成年人。
值得一提的是，雷诺e诺的后备厢空间达到了300L，作为一辆定位A00级的纯电动SUV已相当不错。后排座椅支持放倒，但放倒后有一定的倾斜角。
动力方面，雷诺e诺搭载了一台永磁同前单电机，该电机最大功率33kW，峰值扭矩125牛·米，工信部给出的续航里程为271公里。
在实际驾驶过程中，这辆车的驾驶质感是一大“惊喜”。虽然动力不算强劲，但是电机的响应速度还是非常快的，加速非常顺畅，这使得雷诺e诺在日常驾驶中不论是变道还是超车都非常灵活。而且，这款电动SUV的加速逻辑和燃油车非常类似，油门表现很线性，踩下多大的力度，速度也相应提升，尤其是在起步阶段，将电动车提速快的特性展露无遗。
车辆共有两种驾驶模式，普通和ECO节能。两种模式车辆的响应性都很灵敏，只是ECO节能模式下动力输出相对保守一些。
悬架方面，e诺使用了标准的麦弗逊式前独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，雷诺e诺的电池组位于车底，这使得整体重心偏低，加上雷诺扎实的底盘调校，让它开起来还是有合资车型的厚重感。
配置方面，雷诺e诺配备主副驾驶席安全气囊、ABS+ EBD、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、PM2.5车内传感器、第二排座椅一键折叠等功能。其中，倒车影像、PM2.5车内传感器是顶配车型才有的。
随着雷诺乘用车退出中国市场，这家法系车品牌也将重心转移至电动车和商用车上，而作为雷诺在中国市场上的首款纯电动车型，雷诺e诺无疑将肩负“打头阵”的重担。
综合来看，作为一款售价十万元以下的小车，受限于成本，雷诺e诺的内饰和用料相对来说质感不足，但是从驾驶品质来看仍旧有雷诺长期积累的底蕴，这也是目前很多新势力造车所不具备的优势。
另外，对于一些限牌城市而言，一块免费的新能源绿牌无疑将进一步增加雷诺e诺的竞争力。
校对：张艳
2、法系紧凑型SUV代表东风雷诺新款科雷嘉正式上市售13.98-19.48万元东风雷诺新款科雷嘉小改款上市，新车共有7种配置，新车的售价区间为13.98-19.48万元。
在前不久刚刚落下帷幕的广州车展上，东风雷诺新款科雷嘉进行了首次亮相。作为东风雷诺的首款国产车型，新款科雷嘉在配置和外观细节上进行了小幅度改款。在外观方面，新车与现款车型差异不大，仅在细节方面有些许变化。
前脸依旧是雷诺标志性的飞翔般鹰翼式进气格栅，搭配造型微醺的全LED前大灯组，雾灯部分则被黑色框架所取代，配合两条点缀作用的镀铬装饰条。相比现款车型，新车前脸看着更为充实。车侧与车尾仍是以圆润饱满的姿态呈现给世人，尾灯的轮廓感和视觉效果略微优于前大灯组。
仔细观察不难发现，新车在尾杠的细节上也有少许变化。在科技感萦绕上，新车增加了EASY LINK智能互联系统。该系统可以完美支持苹果Car Play和百度Car Life功能，除此之外还支持在线智能语音助手，WI-FI无线联网等功能。
值得一提的是，新车还配备了可提供“森林浴”般的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统。即使车外空气严重污染，车内人员也不必为此表示担忧，驾乘感受得到了保障。并且，新车的HFP自动泊车辅助系统也十分便捷，在拥挤紧张的城市车位中，只需驾驶者简单操作便可轻松实现驻车。
新款科雷嘉动力方面延用现款1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，最大马力分别为117匹和150匹，2.0L发动机的峰值扭矩为200牛米。该发动机集成了GDI缸内直喷、双VVT正时可变、静音正时链条等多项技术。
与之匹配了6速手动变速箱和模拟7速CVT无级变速箱。据了解，这台7速CVT无级变速箱的变速比范围扩大到了7.0，这意味着燃油经济性得到了的提升，并且降低了二氧化碳的排放量。既满足了消费者低油耗的用车需求，又符合当下以环保为主题的大环境。
总结：新车在配置方面更加注重科技方面的用料了，动力方面虽说没有特别亮眼之处，不过从参数角度出发，满足日常需求是完全不在话下。结合整车的定位可以看出，东风雷诺科雷嘉在产品架构上越来越照顾中国消费者的用车需求了，体现了厂家人性化的一面。
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